本文關(guān)鍵詞：我國中小城市交通特征分析及交通規(guī)劃——以中山市小欖鎮(zhèn)和溫州樂清市為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

3.4 評價結(jié)果等級劃分

根據(jù)評估模型計算E的大小，并進行等級劃分。按照評語優(yōu)、良、中、差，分別所賦予值1、2、3、4為評價等級區(qū)間劃分范圍，如表8。

表8 公交運行后效果評價等級劃分

4.平邑縣公交運行后評價

平邑縣現(xiàn)采用“兩環(huán)相扣”方案，開通5條線路，以北起石都大道，南至金花路，東至星河西路，西到327國道為規(guī)劃范圍。具體線路設(shè)置如圖2。

圖2 平邑縣公交具體線路設(shè)置

4.1評價的指標(biāo)體系和權(quán)重參數(shù)

建立平邑縣公交系統(tǒng)運行后評價體系，根據(jù)表5建立公交運行后效果評價要素權(quán)重序列參數(shù)。

4.2計算評價值及進行等級劃分

運用上述3.1數(shù)學(xué)模型公式，進行模型運算，計算各指標(biāo)的評價值，根據(jù)表6—表8確定評價等級，如表9。

表9 平邑縣公交運行后效果評價指標(biāo)等級劃分

4.3研究結(jié)果

根據(jù)平邑縣公交指標(biāo)情況，，計算得分E=2.04，公交運行后效果為良。

具體分析影響指標(biāo)，可知高峰車輛滿載率與500米站點覆蓋率指標(biāo)較低，結(jié)合平邑縣現(xiàn)狀，該地區(qū)公交上路時間較短，乘客對公交站點不熟悉。就此，提出一些改善建議。

首先加強宣傳，增進居民對公交了解。例如：在公交站點增設(shè)公交線路圖，根據(jù)車輛發(fā)車間隔提供公交到站時刻表，及換乘信息等；在火車站、汽車站城市交通樞紐或商業(yè)中心區(qū)、大型醫(yī)院等地方增加公交指示牌，引導(dǎo)公交出行。

其次規(guī)范公交出行，緊抓公交準(zhǔn)點性，逐步改變居民出行習(xí)慣。

5.結(jié)論

科學(xué)、可持續(xù)地發(fā)展公交是緩解城市擁堵的重要舉措，合理評價公交運行后效果是提高公交品質(zhì)的有效辦法。

基于層次分析法的公交運行后效果評價體系，對影響中小城市公交運行的重要指標(biāo)的研究及數(shù)學(xué)模型的建立，為評價等級，提出改善運行公交的建議，促進城市發(fā)展提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和科學(xué)依據(jù)。

但是本文基于乘客調(diào)查，指標(biāo)選取上以可采集數(shù)據(jù)為主，在以后的工作中進一步加深對指標(biāo)的完善。

參考文獻：

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［6］交通工程手冊[D]。人民交通出版社. 2001年5月.

作者簡介：謝云俠（1989— ），女，工學(xué)碩士，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心學(xué)生；

張汝華（1969— ）,男，工學(xué)博士，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任，中國城市規(guī)劃學(xué)會委員； 王金萍（1986— ），女，工學(xué)碩士，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心科研助理。

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