本文選題：生態(tài)位 + 居住區(qū)位　； 參考：《南京林業(yè)大學》2014年碩士論文

【摘要】：近年隨著大都市城市郊區(qū)化迅速擴張，通勤時間、方向、工具都在發(fā)生深刻的變化：通勤距離和時間不斷增加；職住空間格局的多樣化導致通勤方向的多元化；不同階層背景的居民通勤方式和成本方面差異明顯。因此，準確把握居住空間以及通勤交通的分異趨勢，對于提高通勤質(zhì)量以及職住地周邊生活及交通設施建設有著重要的參考價值。 本研究將生態(tài)位及其相關(guān)理論引入城市通勤研究領(lǐng)域，該理論假定：在有限的住房資源環(huán)境下，居住需求相近的居民之間必然會產(chǎn)生激烈的競爭，最終導致居住空間分化，城市通勤特征變化。 研究中首先通過生態(tài)位重疊及分離理論探討了整體通勤交通方式的發(fā)展動力及變化趨勢。研究發(fā)現(xiàn)隨著私人交通工具的增多，尤其是小汽車和電動車的日益增加，使得傳統(tǒng)的步行、自行車交通以及公共交通方式受到擠壓。 通過因子和聚類分析將通勤群體劃分為四類，分析不同通勤群體的熱點住區(qū)。并從居住生態(tài)位角度出發(fā)，研究不同通勤群體的居住空間布局，探討居住區(qū)位優(yōu)劣以及居民的遷居行為。由于居民自身屬性及居住需求的不斷變化最終促進不同人群的遷居行為，同時居住空間的分異特征也被逐步強化。 居住區(qū)是通勤出行的主要發(fā)生源，通勤交通方式是通勤出行的載體，在此基礎(chǔ)上研究不同通勤群體的通勤特征以及不同居住生態(tài)位住區(qū)的交通可達性狀況，也即某住區(qū)居民通勤出行所采用的交通方式以及通勤時間、距離——通勤生態(tài)位。研究發(fā)現(xiàn)不同通勤群體中各類通勤方式有著不同的最佳通勤距離。此外，，通勤生態(tài)位與通勤勢（職住空間交通環(huán)境對居民通勤活動的適宜程度）空間分布基本一致，能很好的反應通勤交通可達性的優(yōu)劣程度。通勤態(tài)（居民的住區(qū)特征及其分布狀況）則不同程度的強化或者弱化不同住區(qū)的通勤生態(tài)位。 通過居住空間布局、通勤方式的發(fā)展趨勢與城市通勤出行之間的互動關(guān)系，探討了居民根據(jù)自身特性及需求不斷權(quán)衡住房費用及通勤費用，選擇合適的居住區(qū)域以及相應的通勤方式，最終形成特定通勤空間分布。
[Abstract]:In recent years, with the rapid expansion of the suburbanization of metropolitan cities, the commuting time, direction and tools are all undergoing profound changes: the distance and time of commuting are increasing, the diversity of the spatial pattern of occupation and residence leads to the diversification of commuting direction; There are significant differences in commuting mode and cost among residents from different social strata. Therefore, it is of great reference value for improving the quality of commuting and the surrounding life and transportation facilities to grasp the differentiation trend of living space and commuting transportation. In this study, niche and its related theories are introduced into the field of urban commuting, which assumes that under the limited housing resources environment, there will inevitably be fierce competition among residents with similar housing needs, which will eventually lead to the differentiation of living space. Changes in urban commuting characteristics. Firstly, the development power and trend of the whole commuting mode are discussed by niche overlap and separation theory. The study found that with the increasing number of private vehicles, especially cars and electric vehicles, the traditional ways of walking, cycling and public transportation have been squeezed. The commuting groups are divided into four categories by factor and cluster analysis, and the hot residential areas of different commuting groups are analyzed. From the perspective of living niche, this paper studies the residential space layout of different commuting groups, discusses the advantages and disadvantages of residential areas and the residents' relocation behavior. Because of the continuous change of the residents' own property and living demand, the moving behavior of different people will be promoted, and the differentiation of living space will be strengthened step by step. The residential area is the main source of commuting, and commuting mode is the carrier of commuting. On this basis, the commuting characteristics of different commuting groups and the traffic accessibility of different living niche settlements are studied. That is, the commuting mode and commuting time, distance-commuting niche. It is found that different commuting modes have different best commuting distance among different commuting groups. In addition, the spatial distribution of commuting niche is basically consistent with that of commuting potential (the suitable degree of traffic environment for residents' commuting activities), which can well reflect the advantages and disadvantages of commuting transportation accessibility. Commuting (residential characteristics and distribution) strengthens or weakens the commuting niche in different settlements. Through the interactive relationship between the residential space layout, the development trend of commuting mode and the urban commuting trip, this paper discusses the residents' constant tradeoff between housing costs and commuting expenses according to their own characteristics and needs. Select the appropriate living area and the corresponding commuting mode, and finally form a specific commuting space distribution.
【學位授予單位】：南京林業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491

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本文編號：2043078