本文選題：評(píng)估 + 層次分析法　； 參考：《天津大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著時(shí)間的推移,既有橋梁陳舊老化,結(jié)構(gòu)損傷不斷地積累,破損日益嚴(yán)重,已難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量的需要,成為交通運(yùn)輸?shù)钠款i,制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展。其中有一些橋梁甚至發(fā)生了坍塌事故,給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的損失。因此,為保證公路的暢通,創(chuàng)造安全、舒適的行車環(huán)境,如何對(duì)既有橋梁的技術(shù)狀況作出合理準(zhǔn)確的評(píng)估,已成為工程界的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。本文以既有公路橋梁為研究對(duì)象,在分析了國(guó)內(nèi)外既有橋梁現(xiàn)狀及橋梁評(píng)估現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,指出了既有橋梁狀態(tài)評(píng)估的迫切性和必要性。詳細(xì)闡述并總結(jié)了模糊集合理論和模糊綜合評(píng)估理論,介紹了應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的模糊綜合評(píng)估的方法及評(píng)估過(guò)程。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及病害特征,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了層次劃分,將橋梁結(jié)構(gòu)分為多個(gè)子系統(tǒng)并確定了各子系統(tǒng)的底層評(píng)估指標(biāo),建立了橋梁結(jié)構(gòu)的模糊綜合評(píng)估層次模型,結(jié)合規(guī)范和相關(guān)文獻(xiàn)給出了各底層指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),確定了與規(guī)范一致的評(píng)價(jià)集向量V={v_1,v_2,v_3,v_4,v_5}。利用層次分析法(AHP)確定橋梁各層指標(biāo)的權(quán)重。采用1~9之間任意插值的方法對(duì)各層指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較,構(gòu)造的判斷矩陣具有較好的一致性,通過(guò)求解最大特征值對(duì)應(yīng)的特征向量得到合理的權(quán)重分配。對(duì)天津?qū)毱酱髽蛞粯虻馁|(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了分析和總結(jié),依據(jù)橋梁檢測(cè)和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)該橋進(jìn)行了常規(guī)綜合評(píng)估和模糊綜合評(píng)估。常規(guī)綜合評(píng)估最終得分Dr=60.4,屬于二類橋梁;該橋模糊評(píng)價(jià)集為(0.140,0.293,0.376,0.171,0.020),根據(jù)最大隸屬度原則和加權(quán)平均法確定該橋等級(jí)為三類較差狀態(tài)。兩種評(píng)估方法結(jié)果不一致,證明本文采用的橋梁結(jié)構(gòu)模糊綜合評(píng)估方法的適用性和有效性。
[Abstract]:With the passage of time, the old aging of the existing bridges, the accumulation of structural damage, the increasingly serious damage, has been difficult to adapt to the increasing demand of traffic volume, has become the bottleneck of transportation, and restricted the rapid development of economic construction in China. Some of these bridges even collapsed, causing great losses to people's lives and property. Therefore, in order to ensure the smooth running of the highway and create a safe and comfortable driving environment, how to make a reasonable and accurate evaluation of the technical situation of the existing bridges has become the key research content in the engineering field. This paper takes existing highway bridges as the research object and points out the urgency and necessity of the state evaluation of existing bridges on the basis of analyzing the present situation of existing bridges at home and abroad and the present situation of bridge evaluation. The fuzzy set theory and fuzzy comprehensive evaluation theory are expounded and summarized in detail. The method and process of fuzzy comprehensive evaluation applied to bridge structure are introduced. According to the characteristics of the bridge structure and the disease characteristics, the bridge structure is divided into several subsystems, the evaluation index of each subsystem is determined, and the fuzzy comprehensive evaluation hierarchy model of the bridge structure is established. In this paper, the evaluation criteria of each underlying index are given according to the specification and related documents, and the evaluation set vector V = {v _ 1 / V _ V _ T _ 2 / V _ 2 / V _ T _ 3 / V _ 4 / V _ 5} which is consistent with the criterion is determined. The weight of each layer index of bridge is determined by analytic hierarchy process (AHP). The method of arbitrary interpolation between 1 / 9 is used to compare the indexes of each layer. The constructed judgment matrix has good consistency, and the weight distribution is obtained by solving the eigenvector corresponding to the maximum eigenvalue. The quality test of the first bridge of Baoping Bridge in Tianjin is analyzed and summarized. The conventional comprehensive evaluation and fuzzy comprehensive evaluation of the bridge are carried out according to the bridge detection and test results. The final score of the conventional comprehensive evaluation is Dran 60.4, which belongs to the second class bridge, and the fuzzy evaluation set of the bridge is 0.140 / 0.293/ 0.376/ 0.171/ 0.020. According to the principle of maximum membership degree and the weighted average method, the grade of the bridge is determined as three types of poor state. The results of the two methods are inconsistent, which proves the applicability and validity of the fuzzy comprehensive evaluation method for bridge structure.
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U446

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本文編號(hào)：2037092