本文關(guān)鍵詞：城市慢行交通規(guī)劃芻議，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

城 市交通 第 ８ 第 １ ２ １ 年 １ 卷 期 ０ ０ 月　 ■ 文章編號 ：６ ２５ ２ ｛０ ０ ０ ．０ ４０ 　 １７ ．３ ８ ２ １ ） １ ４ ．９ ０ Ｕ ｂ ｎ Ｔ ａ ｓ ｒ ｏ ｈ ｎ ， ｏ ． Ｎｏ Ｊ Ｊ ｎ ａｙ２ １ 　 ｒ ａ 　 ｒ ｎ ｐｏ ｔ ｆＣ ｉ ａ Ｖ １ 　 ．， ａ ｕｒ ０ ０ 城 市 慢 行 交 通規(guī) 劃 芻 議　 Ｄ

ｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ 　 ｌｎ ｉ ｇ ｆ ｒ ｎ Ｍ ｏ ｏ ｉｅ 　 ｒ ｖ ｌ ｎ Ｃｉ ｅ 　 ｓ ｕ ｓｏ 　 ｎ Ｐ ａ ｎ ｎ 　ｏ 　 Ｎｏ — ｔ ｒｚ ｄ Ｔ ａ ｅ　 　 ｔ ｓ ｉ ｉ 熊 文’ ，陳小 鴻　 ，胡顯 標 。 　 （． １ 北京工業(yè)大學建筑 與城市規(guī)劃學 院 ， 北京 １０ ２ ；． ０ ０ ２ ２ 同濟大 學交通運輸工程學院 ， 上海 ２ １０ ；． ０ ８４ ３ 美慧信息科技（ 上海） 　 有 限公 司， 上海 ２ ０ ８ ） ０ ０ １　 ＸＩ ＯＮＧ　 ｌ 　 ＣＨＥＮ　 ａ — ｎ ２ ＨＵ　 ａ ｂ ａ 　 Ｗｅ ． ｎ Ｘｉ ｏ ｈｏ ｇ 。 Ｘｉｎ． ｉ ｏ （． ｏｌｇ　 ｆＡ ｃｉ ｃ ｒ　 ｎ 　 ｂ 　 ｌ ｎｎ ， ｉｎ 　 ｎｖｒｉ 　 ｆＴｃ ｎ ｌｇ，Ｂ Ｏｎ　 ０ ０２ ｈｎ ； ．Ｓ ｈ ｏ ｏ 　 １ Ｃ ｌ ｅ ｏ　 ｒｈｔ ｔ ｅ ａ ｄＵｒａ Ｐａ ｉｇ Ｂｅ ｉ Ｕ ｉｅｓｙ ｏ �。澹� ｏｏ ｙ ｅ ｉｇ １０ ２ ，Ｃ ｉａ ２ ｃｏ ｌ ｆ ｅ ｅｕ ｎ ｎ ｊｇ ｔ 　 Ｔａｓ ｏｔ ｉｎ ｏ ｇｉＵｎｖｒｉ ，Ｓ ａｇ ａ ２　 ０ ，Ｃ ｉａ ．Ｔａｆ ｃ ｓ Ｃ ｉａ （ｈｎ ｈ ｉ Ｃ ． ｔ，Ｓ ａｇ ａ ２ ０ ８ ， ｒｎｐ ｒ ｔ ，ｒ ｎ ｉ ａｏ 　 ｉ ｓ ｅ ｔ ｈ ｎ ｈｉ ０　 ４ ｈｎ ；３ ｒｆ ｃａｔ ｈｎ Ｓ ａｇ ａ ｏ，Ｌｄ ｈ ｎ ｈｉ ０ ０　　 ｙ 　 １ ８ ｉ 　 ） 　 １ Ｃｈｎ １ ｉａ　 摘 要 ： 目前 ， 國城 市 慢 行 交通　 中 發(fā)展 定位 不夠 明確 ， 行環(huán) 境 日益　 慢 惡 劣 ， 須開展 慢行 交通 系統(tǒng)規(guī) 劃　 亟 １概 念 界 定　 慢行 交通 的概 念最早 見諸于 《 上海 市城市 交通 白皮書》ｎ 　 ，由步　 行 、 自 行 車 、 助 動 車 三 類 交 通 方 式 構(gòu) 成 ， 譯 為 Ｓｏ 　 ｄ　 ｌｗ Ｍｏ ｅ Ｔａｓｏｔ ｉ 。白皮 書將 助動車納入 傳統(tǒng) 的非機動車 交通系統(tǒng) ，主要　 ｒｎｐ ｒ ｔ ｎ ａｏ 是 為了便 于城 市交通 的空間劃分和運行管理 。然而 ，將 電動 、燃氣助　 動車全部納入 “ 慢行 ”系統(tǒng)頗 為牽強。 以上海 市燃氣助動車 為例 ，其　 路段平均車速 高達 ２ ｋｎ ｈ。 自行車 的 １ 倍 、步行 的５２ ，最 高　 ６ ａ ?。 ，是 ． ７ ．倍 車速甚至已超過４ ｋ ｈ ，與次干路機動車設(shè)計車速相當。 ０ ｍ?～ 　 鑒 于此 ，結(jié)合機 動性 、道 路交通管理和設(shè)施供 給 ，慢行 交通 宜界　 研 究　 討論 了國 內(nèi)外 城 市 交通 �！� 式及 慢行 交通保 護 戰(zhàn)略 ， 并從城 市　 交通規(guī) 劃對慢 行 交通 關(guān)注 的缺 失 、 　 城 市 交 通 管 理缺 乏人 人 性 化 評 判　 依據(jù) ， 以及 干路 機 非 沖 突造 成慢 行　 交通 安 全 隱 患 等 角度 解 讀 了慢 行　 困境 與規(guī) 劃反 思 。指 出

淺談城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)

淺談城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)_城鄉(xiāng)/園林規(guī)劃_工程科技_專業(yè)資料。淺談城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè) 摘要:在城市化建設(shè)發(fā)展過程中,交通建設(shè)逐漸不斷發(fā)展完善。慢行交通不...

城市慢行交通規(guī)劃與建設(shè)淺談

BRT 公交線路、開辟水上交通線路;二是 參考文獻: ①《新城市主義 TOD 模式社區(qū)應(yīng)對郊區(qū)化的策略研究》——林濤 ②《城市慢行交通規(guī)劃芻議》——熊文 1,陳小鴻 ...

城市慢行交通一體化應(yīng)用的思考

城市慢行交通一體化應(yīng)用的思考_城鄉(xiāng)/園林規(guī)劃_工程科技_專業(yè)資料。城市慢行交通一體化應(yīng)用的思考 摘要: 目前我國城市中有很多道路是機非混行, 其主要問題是機非...

慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃概述

慢行交通包括步行及非機動車交通,由于許多大城市的非機 動車交通主要是自行車交通,慢行交通的主體就成為步行及自行車交通。 2、慢行交通的基本特點 ① 貫穿于城市...

慢行交通發(fā)展歷程

《上海市中心城慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》 ,提出在 空間上營造慢行核、慢行島、慢行廊道,與城市風貌、景觀創(chuàng)意、休閑、觀光、旅 游以及商業(yè)結(jié)合,通過快速路、主次干道...

小城鎮(zhèn)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃是解決汽車快速增長導致的各類交通問題最行之有效、 經(jīng) 濟易行的辦法。目前,我國各大城市才剛剛開始實施慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。而沿海 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,...

慢行交通系統(tǒng)在規(guī)劃中的應(yīng)用

借鑒國內(nèi)外慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計 理念,選取東關(guān)片區(qū)作為試點區(qū)域,打造街區(qū)慢行交通系統(tǒng),以此提升市民生活 品質(zhì)、提高城市魅力指數(shù)、轉(zhuǎn)變由車本位到人本位的交通...

淺析以慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化城市交通

性質(zhì)、城市規(guī)模、經(jīng)濟能力,優(yōu)美的自然山水環(huán)境條件,以及未來 城市職能轉(zhuǎn)移至臨桂新區(qū)的規(guī)劃前提, 綜合權(quán)衡出適合桂林市市區(qū)區(qū)正確、 綠色、 生態(tài)的可持續(xù)慢行交通的...

城市慢行交通特性及交通設(shè)施改善研究

城市慢行交通特性及交通設(shè)施改善研究_城鄉(xiāng)/園林規(guī)劃_工程科技_專業(yè)資料。龍源期刊網(wǎng) 城市慢行交通特性及交通設(shè)施改善研究 作者:金彪 ...

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