本文選題：特大斷面隧道 + 復(fù)雜地質(zhì)條件��； 參考：《安全與環(huán)境工程》2014年04期

【摘要】：針對(duì)高速鐵路隧道建設(shè)地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn),以發(fā)生坍塌情況下的某特大斷面軟巖隧道為研究對(duì)象,采用有限元數(shù)值模擬手段,對(duì)CD法和三臺(tái)階七步開挖法的施工工法及其循環(huán)進(jìn)尺參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究,并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析與驗(yàn)證。結(jié)果表明:采用三臺(tái)階七步開挖法并優(yōu)化其循環(huán)進(jìn)尺參數(shù)后,隧道各施工步位移變形合理,可確保隧道施工安全;數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合,從而驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性。
[Abstract]:In view of the complex geological conditions in the construction of high-speed railway tunnel, a large section soft rock tunnel under the condition of collapse is taken as the research object, and the finite element numerical simulation method is adopted. The construction method of CD method and three-step seven-step excavation method and the parameters of circular ruler are optimized and compared with the field measured data. The results show that the displacement deformation of each step of the tunnel is reasonable and the safety of tunnel construction can be ensured by adopting the three-step and seven-step excavation method and optimizing the parameters of the circular ruler, and the numerical simulation results are in good agreement with the measured results. The reliability of the numerical simulation results is verified.
【作者單位】： 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)工程學(xué)院;中國(guó)地質(zhì)大學(xué)巖土鉆掘與防護(hù)教育部工程研究中心;三峽大學(xué)三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：武漢市科技局社會(huì)發(fā)展科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目(201160823268)
【分類號(hào)】：U455.4

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本文編號(hào)：2017724