本文選題：城市公共交通 + 監(jiān)管��； 參考：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報》2016年09期

【摘要】：針對城市公共交通存在違規(guī)運(yùn)營的問題,對管理部門與城市公共交通企業(yè)間的博弈關(guān)系展開研究。根據(jù)公交企業(yè)和管理部門相應(yīng)的策略集建立雙方博弈關(guān)系的收益矩陣,給出了不同策略下雙方的期望收益和整體平均收益,利用復(fù)制動態(tài)方程描述雙方策略的變化速度,給出了納什均衡,利用系統(tǒng)動力學(xué)理論構(gòu)建城市公共交通監(jiān)管問題的博弈模型,并對模型進(jìn)行了仿真分析。分析結(jié)果表明:采用靜態(tài)懲罰策略時,博弈雙方除納什均衡外不存在演化穩(wěn)定策略,波動難以控制;采用動態(tài)懲罰策略時,博弈雙方存在演化穩(wěn)定策略,演化時間和幅值與最大懲罰收益正相關(guān),且博弈的穩(wěn)定態(tài)與初始狀態(tài)無關(guān)。
[Abstract]:Aiming at the problem of illegal operation of urban public transportation, the game relationship between management department and urban public transport enterprise is studied. According to the corresponding strategy set of the public transport enterprise and the management department, the income matrix of the game relationship between the two parties is established, and the expected income and the overall average income of the two parties under different strategies are given, and the changing speed of the two strategies is described by using the replicating dynamic equation. In this paper, Nash equilibrium is given, and the game model of urban public transportation supervision problem is constructed by using system dynamics theory, and the model is simulated and analyzed. The results show that there is no evolutionary stability strategy except Nash equilibrium, and the fluctuation is difficult to control, and when dynamic penalty strategy is adopted, there is evolutionary stability strategy on both sides of game. The evolution time and amplitude are positively correlated with the maximum penalty return, and the stable state of the game is independent of the initial state.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;福州大學(xué)土木學(xué)院;
【基金】：黑龍江省自然科學(xué)基金(QC2014C060) 黑龍江省交通運(yùn)輸廳科技項目(HJK2012A032) 黑龍江工程學(xué)院博士基金(2015BJ03)
【分類號】：U12

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本文編號：2012150