本文選題：電動(dòng)汽車(chē)換電站 + 需求側(cè)響應(yīng)��； 參考：《華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2016年02期

【摘要】：相比于電動(dòng)汽車(chē)充電模式,換電模式可以實(shí)現(xiàn)集中有序充電,從而實(shí)現(xiàn)以一個(gè)整體即電動(dòng)汽車(chē)換電站(battery swapping station,BSS)的形式參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)。在此背景下,建立了計(jì)及參與需求側(cè)響應(yīng)的BSS雙層優(yōu)化配置模型,以極大化BSS的凈收益為上層優(yōu)化目標(biāo),極小化配電網(wǎng)公司全壽命經(jīng)濟(jì)成本為下層目標(biāo),對(duì)BSS的位置、額定充電功率、初始購(gòu)買(mǎi)電池的數(shù)量以及BSS參與需求側(cè)響應(yīng)的合同價(jià)格和每小時(shí)的調(diào)用功率等進(jìn)行優(yōu)化。采用內(nèi)嵌改進(jìn)粒子群算法的網(wǎng)格自適應(yīng)直接搜索算法對(duì)該雙層規(guī)劃模型進(jìn)行求解。最后對(duì)IEEE-33節(jié)點(diǎn)配電系統(tǒng)進(jìn)行仿真計(jì)算,結(jié)果表明,計(jì)及BSS參與需求側(cè)響應(yīng)過(guò)程,可以同時(shí)提高BSS和配電網(wǎng)公司的經(jīng)濟(jì)效益,并且可以促進(jìn)分布式電源的消納,驗(yàn)證了所提模型的可行性及有效性。
[Abstract]:In this background , a BSS double - layer optimization configuration model is established to solve the demand side response .
【作者單位】： 國(guó)網(wǎng)湖北荊門(mén)供電公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U491.8

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本文編號(hào)：2000610