發(fā)布時間：2018-06-02 00:37

  本文選題：交通工程 + 擁堵定價模型　； 參考：《公路交通科技》2014年04期

【摘要】：為改善城市中心區(qū)的交通擁堵,以國內(nèi)城市中心區(qū)區(qū)域路網(wǎng)為研究對象,以路網(wǎng)車輛整體延誤時間最短為優(yōu)化目標,擁堵收費價格為決策變量,路網(wǎng)飽和度和信號配時為約束條件,建立了擁堵定價優(yōu)化模型,并給出了基于VISSIM軟件的仿真求解方法和步驟。實例仿真結果表明:在城市中心區(qū)區(qū)域路網(wǎng)采用該定價模型可以找到最優(yōu)定價及合理的信號配時方案;計算機仿真方法可大幅度降低模型求解難度,并可直觀地為交通管理部門制訂擁堵定價方案提供理論依據(jù)。
[Abstract]:In order to improve the traffic congestion in the central area of the city, taking the regional road network of the central area of the city as the research object, taking the shortest delay time as the optimization goal, the congestion charge price as the decision variable. The optimal congestion pricing model is established under the constraints of road network saturation and signal timing, and the simulation method and steps based on VISSIM software are given. The simulation results show that the optimal pricing and the reasonable signal timing scheme can be found by using the pricing model in the urban central area network, and the computer simulation method can greatly reduce the difficulty of solving the model. It can provide theoretical basis for traffic management department to formulate congestion pricing scheme.
【作者單位】： 天津工業(yè)大學管理學院;
【分類號】：U491.265

【參考文獻】

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【共引文獻】

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5 李s，

本文編號：1966474