本文選題：斜拉橋 + 組合梁　； 參考：《橋梁建設(shè)》2014年06期

【摘要】：安徽省池州市望東長江公路大橋主橋為鋼-混組合梁斜拉橋,跨徑布置為(78+228+638+228+78)m,主梁采用PK型分離雙箱形式,南岸橋塔墩采用高樁承臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),基礎(chǔ)采用高低刃腳異型雙壁鋼圍堰施工,鋼圍堰長50.4m、寬28.4m,重約1 532t。根據(jù)該橋橋塔基礎(chǔ)建設(shè)條件,鋼圍堰采用先無底圍堰、后鉆孔方案施工,采用氣囊法下水。鋼圍堰在船廠分塊加工制造,在船塢內(nèi)采用臥式拼裝成型,利用橡膠氣囊法滑移下水,利用地錨和卷揚機滑輪組反拉牽引控制鋼圍堰滑移速度,借助拖輪將鋼圍堰浮運至橋位處,完成鋼圍堰下水施工。
[Abstract]:The main bridge of Wangdong Yangtze River Highway Bridge in Chizhou City, Anhui Province, is a steel-concrete composite girder cable-stayed bridge with span arrangement of 78 228 638 228 78 m. The main girder adopts the form of competitive separation double box, the south bank bridge tower pier adopts high pile cap and bored pile foundation. The foundation is constructed with high and low edge shaped double wall steel cofferdam. The steel cofferdam is 50.4 m long, 28.4 m wide and weighs about 1532 t. According to the basic construction conditions of the bridge tower, the steel cofferdam is constructed with the first bottomless cofferdam and the drill hole method, and the air bag method is used to launch the cofferdam. The steel cofferdam is manufactured in the shipyard in blocks, the horizontal assembly is used in the dock, the rubber airbag method is used to slip into the water, and the sliding speed of the steel cofferdam is controlled by using the backpull traction of the ground anchor and the pulley group of the winder to control the sliding speed of the steel cofferdam. The steel cofferdam is floated to the bridge by tugboat to complete the sewerage construction of the steel cofferdam.
【作者單位】： 中交路橋華南工程有限公司;
【分類號】：U445.556

【參考文獻】

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本文編號：1963101