本文選題：道路工程 + CT掃描　； 參考：《公路交通科技》2014年10期

【摘要】：為了研究在水-荷載耦合作用下瀝青混合料試件的壓縮疲勞破壞過程及其瀝青路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng),借助CT掃描技術(shù)和圖像處理技術(shù),進(jìn)行了無水和飽水瀝青混合料的宏觀和微觀破壞初步對比分析,定量分析了破壞前后瀝青、集料和空隙的變化情況。根據(jù)多孔介質(zhì)理論,對廣西典型半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了ABAQUS建模和FLAC-3D的計(jì)算,分析了無水和飽水兩種情況下的力學(xué)響應(yīng)差異。結(jié)果表明:瀝青混合料試件從無水向飽水轉(zhuǎn)化時(shí),破壞模式從壓裂轉(zhuǎn)變?yōu)榧羟衅茐哪Ｊ?在行車荷載作用下,飽水瀝青路面與其無水情況下力學(xué)響應(yīng)特性的不同主要集中在瀝青面層深度范圍內(nèi);相對于無水情況,飽水情況荷載效應(yīng)作用時(shí)間將會(huì)成倍增加,且瀝青面層拉應(yīng)力出現(xiàn)激增,使瀝青路面更容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞;飽水情況下的瀝青路面層底產(chǎn)生較大的先壓后拉的橫向應(yīng)變,導(dǎo)致瀝青路面過早產(chǎn)生疲勞開裂。
[Abstract]:In order to study the compressive fatigue failure process of asphalt mixture specimens and the dynamic response of asphalt pavement structure under water-load coupling, CT scanning and image processing techniques are used. The macroscopic and microcosmic damage of water-free and water-saturated asphalt mixture was analyzed and the changes of asphalt aggregate and void before and after failure were analyzed quantitatively. Based on the theory of porous media, the ABAQUS modeling and FLAC-3D calculation of typical semi-rigid asphalt pavement structures in Guangxi are carried out, and the difference of mechanical responses between waterless and saturated asphalt pavement structures is analyzed. The results show that the failure mode changes from fracturing to shear failure when the asphalt mixture specimen changes from anhydrous to saturated water, and under the action of driving load, the failure mode of asphalt mixture is changed from fracturing to shear failure mode. The difference of mechanical response between saturated asphalt pavement and its anhydrous pavement is mainly concentrated in the depth range of asphalt surface, compared with the anhydrous condition, the time of loading effect of saturated asphalt pavement will increase exponentially, and the tensile stress of asphalt surface will increase rapidly. It makes the asphalt pavement more easily produce structural damage, and under the condition of saturated water, the asphalt pavement bottom produces large transverse strain of first compression and then pull, which leads to premature fatigue cracking of asphalt pavement.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;長沙理工大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院;湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;廣西華藍(lán)設(shè)計(jì)(集團(tuán))有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278067) 長沙理工大學(xué)道路結(jié)構(gòu)與材料交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(kfj120203)
【分類號】：U416.217;U418.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1963074