本文選題：青藏工程走廊 + 多年凍土區(qū)　； 參考：《防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào)》2014年03期

【摘要】：多年凍土及多年凍土區(qū)惡劣的環(huán)境給工程構(gòu)筑物的建設(shè)及維護(hù)帶來了極大的挑戰(zhàn)。以青藏工程走廊內(nèi)的青藏公路、青藏鐵路兩大道路工程為研究對(duì)象,系統(tǒng)論述了其路基工程、橋梁工程、涵洞工程的主要病害類型及分布特征�，F(xiàn)場調(diào)查顯示,青藏公路80%的路基病害由多年凍土融沉所引起,主要表現(xiàn)為嚴(yán)重的不均勻沉降變形和縱向裂縫,且主要發(fā)生在高填方路基上。這兩種病害與多年凍土地溫及含冰量密切相關(guān),地溫越高,含冰量越大,病害越為嚴(yán)重。青藏公路橋梁工程的病害主要集中在附屬工程及上部結(jié)構(gòu)上,而涵洞工程病害則主要由凍脹、融沉作用、泥石流淤積、冰塞以及施工原因?qū)е�。青藏鐵路沿線現(xiàn)場監(jiān)測及調(diào)查結(jié)果表明,目前鐵路路基病害主要為高溫凍土區(qū)普通路基的(不均勻)沉降變形、縱向裂縫、路橋過渡段沉降變形、風(fēng)沙災(zāi)害及塊碎石材料風(fēng)化引起的冷卻路基結(jié)構(gòu)失效等。此外,青藏工程走廊內(nèi)廣泛分布著包括凍脹丘、冰椎、冰幔、熱融湖塘等不良凍土地質(zhì)現(xiàn)象,當(dāng)上述不良地質(zhì)現(xiàn)象與工程接近時(shí),會(huì)對(duì)道路工程的穩(wěn)定性造成威脅,嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致一些工程病害的發(fā)生。
[Abstract]:Permafrost and permafrost regions bring great challenges to the construction and maintenance of engineering structures. Taking Qinghai-Tibet Highway and Qinghai-Tibet Railway as research objects, the main disease types and distribution characteristics of subgrade engineering, bridge engineering and culvert engineering are discussed systematically. Field investigation shows that 80% of roadbed diseases of Qinghai-Tibet Highway are caused by thawing settlement of permafrost, which are mainly caused by serious uneven settlement deformation and longitudinal cracks, and mainly occur on high embankment. These two diseases are closely related to the ground temperature and ice content of permafrost. The higher the ground temperature, the greater the ice content, and the more serious the disease is. The diseases of Qinghai-Xizang Highway Bridge are mainly related to ancillary works and superstructures, while culverts are mainly caused by frost heaving, thawing, debris flow deposition, ice slug and construction reasons. The results of field monitoring and investigation along the Qinghai-Tibet Railway show that the main diseases of railway subgrade are (uneven) settlement deformation of ordinary subgrade in high temperature frozen soil area, longitudinal crack, settlement deformation of transition section of road and bridge, The structure failure of cooling roadbed caused by wind and sand disaster and weathering of macadam material. In addition, permafrost geological phenomena such as frost heaving hills, ice vertebrae, ice mantle, and hot thaw lake ponds are widely distributed in the corridor of the Qinghai-Tibet project. When the above-mentioned bad geological phenomena are close to the project, they will pose a threat to the stability of road projects. Some engineering diseases may occur when it is serious.
【作者單位】： 中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所、凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司;
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展項(xiàng)目(973)(2012CB026106、2016CB026101) 中國科學(xué)院西部之光人才培養(yǎng)計(jì)劃“西部博士”項(xiàng)目(29Y429731) 凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室青年基金項(xiàng)目(SKLFSE-ZQ-20)資助
【分類號(hào)】：U418.6

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5 王s，

本文編號(hào)：1960825