本文選題：加固施工 + 連拱效應(yīng)　； 參考：《西南交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：上世紀(jì)70-90年代,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,我國(guó)修建了大量的鋼筋混凝土拱橋。在數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,由于缺乏管理、養(yǎng)護(hù)、維修,很多鋼筋混凝土拱橋已經(jīng)不能滿足交通的需求,甚至成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素,所以對(duì)這些鋼筋混凝土拱橋的加固改造至關(guān)重要。在多跨拱橋的加固施工中,主拱圈內(nèi)力和墩頂水平推力的控制至關(guān)重要,由于連拱效應(yīng)的影響,在多跨拱橋的加固施工中,不僅要對(duì)橋梁施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的承載能力、穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算,而且更應(yīng)采用合理、科學(xué)的施工方法,降低多孔拱橋在加固施工中的風(fēng)險(xiǎn)。本文的主要研究?jī)?nèi)容有：(1)了解和概括我國(guó)拱橋發(fā)展相關(guān)歷程,對(duì)我國(guó)拱橋發(fā)展期間的出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析整理,主要統(tǒng)計(jì)了拱橋事故發(fā)生的時(shí)間和原因,總結(jié)事故特點(diǎn)；根據(jù)不同拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和繁榮時(shí)期,簡(jiǎn)述拱橋結(jié)構(gòu)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。(2)以武勝嘉陵江多跨拱橋加固施工工程為論文背景,對(duì)2×72m拱跨提出不同的加固施工方法,分析不同加固施工方法中拱圈的內(nèi)力和穩(wěn)定性、橋墩的內(nèi)力和穩(wěn)定性,根據(jù)結(jié)構(gòu)承載能力選擇合適的加固施工方法。(3)在考慮連拱效應(yīng)的假設(shè)下,以主拱圈承載能力、橋墩穩(wěn)定性為前提,設(shè)計(jì)全橋加固施工方法,運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)全橋加固施工方法進(jìn)行模擬。(4)探討連拱效應(yīng)的主要影響因素,分析拱上結(jié)構(gòu)與主拱圈聯(lián)合作用在多跨拱橋加固施工和橋梁運(yùn)營(yíng)階段對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
[Abstract]:Due to the need of economic development, a large number of reinforced concrete arch bridges were built in the 70-90's of last century. In the course of decades of operation, due to the lack of management, maintenance and maintenance, many reinforced concrete arch bridges have been unable to meet the traffic demand, and have even become a factor restricting economic development. So the reinforcement and reconstruction of these reinforced concrete arch bridges is very important. In the reinforcement construction of multi-span arch bridge, the internal force of the main arch ring and the horizontal thrust at the top of the pier are very important. Because of the influence of the multi-arch effect, in the reinforcement construction of the multi-span arch bridge, not only the bearing capacity of the structure in the construction process of the bridge is required, but also the bearing capacity of the structure. The stability is analyzed and calculated, and reasonable and scientific construction methods should be adopted to reduce the risk of reinforcement of the porous arch bridge. The main research contents of this paper are as follows: (1) understanding and summarizing the development history of arch bridges in China, analyzing and arranging the problems during the development of arch bridges in China, mainly counting the time and causes of the arch bridge accidents, and summarizing the characteristics of the accidents. According to the structural characteristics of different arch bridges and the prosperous period, the development trend of the arch bridge structure in the future is briefly described. Based on the strengthening construction of the multi-span arch bridge in Jialing River, Wusheng, this paper puts forward different reinforcement construction methods for the 2 脳 72m arch span. This paper analyzes the internal force and stability of arch ring in different reinforcement construction methods, and the internal force and stability of bridge pier. According to the bearing capacity of the structure, the appropriate reinforcement construction method is chosen. Under the assumption of multi-arch effect, the bearing capacity of the main arch ring is taken into account. Based on the stability of bridge pier, this paper designs the construction method of full bridge reinforcement, and uses finite element analysis software to simulate the whole bridge reinforcement construction method. The influence of the combination of arch structure and main arch ring on the structure during the construction and operation of multi-span arch bridge is analyzed.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U448.22;U445.72

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本文編號(hào)：1956803