本文選題：公路交通安全 + 特殊隧道路段　； 參考：《中南大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：摘要：隧道路段是當今我國山區(qū)高速公路的常態(tài),諸多安全問題也隨之而來。據(jù)統(tǒng)計,隧道路段每百米交通事故數(shù)比普通路段要高出2以上。因此,公路隧道路段,尤其是特殊隧道路段的運營安全問題尤為突出。設(shè)計具有針對性和有效性的交通標志是解決此類路段安全問題的有效途徑之一。為此,本文采用理論分析、現(xiàn)場調(diào)研等方法針對公路特殊隧道路段的交通標志設(shè)計及其有效性評價進行了研究。主要研究成果如下： (1)根據(jù)各自特點,將公路特殊隧道路段劃分為長大隧道路段、連續(xù)隧道群路段、彎曲隧道路段、坡度隧道路段和橋隧相連路段5類。確定了各類公路特殊隧道路段在運營過程中的安全問題,并提出相應(yīng)解決對策。 (2)從安全人機工程學(xué)原理出發(fā),運用認知理論對交通標志的設(shè)計要素和設(shè)計原則進行解讀。顏色不宜采用中間色,并需考慮其所表達的抽象概念,形狀是從辨識度進行考慮的,圖形符號和文字是從信息量進行考慮的,尺寸是從視認性進行考慮的。規(guī)范性符合“模板說”理論,形象性符合“特征說”理論,簡約性符合信息傳遞理論,審美性符合激勵理論。 (3)以湖南株洲某雙向四車道高速公路為依托工程,將其劃分為四個調(diào)研路段。采用未消除危險率對各路段的危險性進行了辨識分析,發(fā)現(xiàn)收集到的17個標志設(shè)施存在前置距離不合理、標志遮擋、標志設(shè)施間距過小、標志設(shè)施過少和缺乏道路狀況警告標志等典型安全問題。 (4)對公路特殊隧道路段的交通標志設(shè)計進行了研究。以流程圖形式提出了規(guī)范化標志設(shè)計程序。以此為基礎(chǔ),建立了基于駕駛員動態(tài)視野和人眼最小分辨率原理的標志位置設(shè)置計算方法,并對公路特殊隧道路段交通標志設(shè)置的前置距離、橫向位置和懸掛高度的合理值進行了確定。 (5)從交通標志設(shè)計的三個環(huán)節(jié)出發(fā),分析了影響公路特殊隧道路段交通標志有效性的各種因素,由此建立了標志有效性多級模糊綜合評價系統(tǒng)。將其應(yīng)用于依托工程路段,計算出各交通標志的有效性等級,并找出影響其有效性發(fā)揮的因素,為依托工程路段營運期安全整改提供了有益參考。 (6)從依托工程實際出發(fā),設(shè)計了橋隧相連路段和彎曲隧道路段兩種新的警告標志,并就其各自在依托工程現(xiàn)場的合理設(shè)置位置進行了確定。
[Abstract]:Abstract : The tunnel section is the normal state of highway in mountainous area of our country , and many safety problems follow . According to statistics , the traffic sign of highway tunnel section , especially the special tunnel section , is more than 2 . Therefore , the design of traffic signs with pertinence and effectiveness is one of the effective ways to solve the safety problem of such road sections .

( 1 ) According to their respective characteristics , the special tunnel section of the highway is divided into five categories : long tunnel section , continuous tunnel group section , curved tunnel section , slope tunnel section and bridge tunnel connecting section 5 . The safety problems in the operation process of special tunnel sections of various highways are determined , and corresponding solutions are proposed .

( 2 ) Based on the principle of safety man - machine engineering , the design factors and design principles of traffic signs are analyzed by using cognitive theory . The color is not suitable for the middle color , and the image symbols and characters are considered from the degree of visibility .

( 3 ) Based on a two - way four - lane expressway in Zhuzhou , Hunan Province , it is divided into four research sections . The risk of each section is identified and analyzed by the uneliminated risk ratio . It is found that the collected 17 signs are unreasonable in front distance , blocked by signs , too small in marking facilities , too little flag facilities and lack of road condition warning signs .

( 4 ) The design of traffic signs for road special tunnel sections is studied . The standard design procedure is put forward in the form of flow chart . Based on this , a method for setting the marker position based on the principle of driver ' s dynamic vision and minimum resolution of human eyes is established , and the reasonable values of the pre - distance , lateral position and suspension height of traffic signs in special tunnel sections of the highway are determined .

( 5 ) Based on the three links of traffic sign design , various factors that affect the validity of traffic signs in special tunnel sections of highway are analyzed , and the multi - level fuzzy comprehensive evaluation system is established .

( 6 ) Based on the engineering practice , two new warning signs of bridge - tunnel connecting section and curved tunnel section are designed , and the reasonable setting positions of each of them are determined on the basis of the project site .
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.52;U452

【參考文獻】

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本文編號：1945301