本文選題：道路工程 + 瀝青混凝土路面��； 參考：《公路交通科技》2014年04期

【摘要】：為了分析瀝青混凝土路面Top-Down開裂機(jī)理,基于ABAQUS有限元分析方法,綜合考慮老化和溫度梯度造成的瀝青路面內(nèi)部模量梯度、突然降溫、輪胎邊緣的應(yīng)力集中等因素,選取春季、夏季和冬季3個(gè)季節(jié),及未老化緩慢降溫、老化后忽然降溫和老化后緩慢降溫3種情況,建立了9個(gè)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)有限元模型。對不同工況下瀝青混凝土路面最大拉應(yīng)力和剪應(yīng)力的大小及位置進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:對于未老化緩慢降溫和老化后緩慢降溫的瀝青混凝土路面,剪應(yīng)力過大是瀝青混凝土路面開裂的主要原因;對于老化后忽然降溫的瀝青混凝土路面,由于剪應(yīng)力無明顯變化,拉應(yīng)力增加較多,拉應(yīng)力過大是瀝青混凝土路面開裂的主要原因。
[Abstract]:In order to analyze the Top-Down cracking mechanism of asphalt concrete pavement, based on ABAQUS finite element analysis method, considering the internal modulus gradient of asphalt pavement caused by aging and temperature gradient, sudden cooling and stress concentration on the edge of tire, spring is selected. In summer and winter, 9 finite element models of asphalt concrete pavement structure were established. The maximum tensile stress and shear stress of asphalt concrete pavement under different working conditions are analyzed. The results show that the main reason of cracking of asphalt concrete pavement is that the shear stress is too large for the asphalt concrete pavement which is not aging slowly and slowly cooling down after aging, and for the asphalt concrete pavement with sudden cooling after aging, the main reason for cracking of asphalt concrete pavement is excessive shear stress. Because the shear stress has no obvious change, the tensile stress increases more, and the excessive tensile stress is the main reason for the cracking of asphalt concrete pavement.
【作者單位】： 杭州市公路管理局;長安大學(xué)公路學(xué)院;山東凱文科技職業(yè)學(xué)院;
【基金】：浙江省交運(yùn)運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2010H55) 陜西省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(12-13K)
【分類號】：U416.217

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本文編號：1944512