本文選題：機(jī)場接駁交通 + 軌道交通專線　； 參考：《城市軌道交通研究》2014年03期

【摘要】：介紹了用于接駁機(jī)場與市區(qū)的軌道交通專線與快速公交專用道的特征。目前,國內(nèi)外軌道交通機(jī)場專線的客流量都較低。通過分析機(jī)場與市區(qū)間公共交通量大小、軌道交通機(jī)場專線與機(jī)場快速公交專用道的客運(yùn)能力,指出當(dāng)機(jī)場非中轉(zhuǎn)吞吐量小于5 528萬人次/年時(shí),快速公交專用道可滿足機(jī)場接駁公共交通需求。結(jié)合北京軌道交通機(jī)場線案例,從社會(huì)總成本方面對(duì)兩種機(jī)場接駁專線交通方式進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。分析結(jié)果表明:在機(jī)場快速公交專用道客運(yùn)能力范圍以內(nèi),快速公交專用道優(yōu)于軌道交通專線。
[Abstract]:This paper introduces the characteristics of rail transit special line and rapid public transport lane for connecting the airport and the urban area . At present , the passenger traffic capacity of the special line of the rail transit airport at home and abroad is low . By analyzing the traffic volume between the airport and the urban area , the special line of the rail transit airport and the passenger transport capacity of the airport express bus lane , it is pointed out that the rapid transit private lane can meet the public transport demand of the airport when the non - transit throughput of the airport is less than 5 528 million person times per year .
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：U121

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1931690