本文選題：航線配船 + 船舶油耗��； 參考：《華中師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年06期

【摘要】：班輪航線配船主要是解決多船型在多條航線上的合理配置問題,目的在于充分利用船隊(duì)資源.首先,分析航行速度對船舶油耗產(chǎn)生的影響,然后,根據(jù)班輪多港口掛靠和集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的特點(diǎn),建立以周計(jì)劃內(nèi)船隊(duì)運(yùn)營總成本最小為目標(biāo)的混合整數(shù)規(guī)劃模型.算例中通過對航行速度的靈敏性分析,呈現(xiàn)了船舶油耗和船隊(duì)運(yùn)營總成本之間的二律背反規(guī)律.隨著船舶加速,雖然船隊(duì)運(yùn)營總成本遞減,但是集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)成本和港口靠泊作業(yè)成本卻呈現(xiàn)增加的趨勢.其次,運(yùn)用了軸輻式網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),能夠從46個港口中選擇一半數(shù)量的中轉(zhuǎn)港進(jìn)行集中轉(zhuǎn)運(yùn)操作,具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢.
[Abstract]:The main purpose of ship assignment on liner routes is to solve the problem of reasonable allocation of multiple ship types on multiple routes in order to make full use of fleet resources. Firstly, the influence of navigation speed on ship fuel consumption is analyzed, and then, according to the characteristics of liner multi-port alignment and container transshipment, a mixed integer programming model with the goal of minimizing the total cost of fleet operation in the weekly plan is established. By analyzing the sensitivity of navigation speed, the two-law inverse law between ship fuel consumption and fleet operation cost is presented. With the acceleration of ship, although the total cost of fleet operation is decreasing, the cost of container transshipment and port berthing is increasing. Secondly, by using the characteristics of axis-spoke network, we can select half of the transit ports from 46 ports to carry out centralized transshipment operation, which has the advantage of economies of scale.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【分類號】：U695.22

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1919358