本文選題：不同車速 + 急停狀態(tài)��； 參考：《科技通報》2014年11期

【摘要】：傳統(tǒng)定時車流調度模型,主要采用周期性邊界條件,其對于車流量密度較大情況下,不同車速車輛急停狀態(tài)下交叉路口車流無法進行準確控制�？紤]不同急停車輛速度的條件下,提出了一種主動式交叉路口車流引導的調度模型,分析不同車速急停狀態(tài)下的交叉路口車流引導過程,不同車速急停車輛與交叉路口構建通信機制,依據"時間片"調度方法,將交叉路口分配給對應的通行車輛。采用開放邊界條件,基于不同車速急停狀態(tài)下的交叉路口車流引導過程,融入車輛急停概率,通過數值模擬,實現交叉路口車流的有效調度。實驗結果表明,相比傳統(tǒng)定時調度模型,具有較低的平均等待時間。
[Abstract]:The traditional timing vehicle flow scheduling model mainly adopts periodic boundary conditions, which can not accurately control the traffic flow at intersection under the condition of high traffic density and different vehicle speed. Under the condition of different vehicle speed, an active traffic flow guidance model is proposed, and the traffic flow guidance process of intersection under different speed emergency conditions is analyzed. According to the "time slice" dispatching method, the communication mechanism is constructed between the vehicle and the intersection at different speed, and the intersection is assigned to the corresponding traffic vehicle. By using open boundary conditions and based on the guiding process of traffic flow at intersection under different speed emergency conditions, the vehicle stoppage probability is incorporated into the vehicle stoppage probability, and the effective dispatching of traffic flow at intersection is realized through numerical simulation. The experimental results show that the average waiting time is lower than the traditional timing scheduling model.
【作者單位】： 東莞理工學院電子工程學院;
【基金】：廣東省自然科學基金項目(項目編號:S2013010013261)
【分類號】：U491.23

【參考文獻】

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本文編號：1918151