本文選題：不同車速 + 急停狀態(tài)��； 參考：《科技通報(bào)》2014年11期

【摘要】：傳統(tǒng)定時(shí)車流調(diào)度模型,主要采用周期性邊界條件,其對(duì)于車流量密度較大情況下,不同車速車輛急停狀態(tài)下交叉路口車流無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確控制�？紤]不同急停車輛速度的條件下,提出了一種主動(dòng)式交叉路口車流引導(dǎo)的調(diào)度模型,分析不同車速急停狀態(tài)下的交叉路口車流引導(dǎo)過(guò)程,不同車速急停車輛與交叉路口構(gòu)建通信機(jī)制,依據(jù)"時(shí)間片"調(diào)度方法,將交叉路口分配給對(duì)應(yīng)的通行車輛。采用開(kāi)放邊界條件,基于不同車速急停狀態(tài)下的交叉路口車流引導(dǎo)過(guò)程,融入車輛急停概率,通過(guò)數(shù)值模擬,實(shí)現(xiàn)交叉路口車流的有效調(diào)度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,相比傳統(tǒng)定時(shí)調(diào)度模型,具有較低的平均等待時(shí)間。
[Abstract]:The traditional timing vehicle flow scheduling model mainly adopts periodic boundary conditions, which can not accurately control the traffic flow at intersection under the condition of high traffic density and different vehicle speed. Under the condition of different vehicle speed, an active traffic flow guidance model is proposed, and the traffic flow guidance process of intersection under different speed emergency conditions is analyzed. According to the "time slice" dispatching method, the communication mechanism is constructed between the vehicle and the intersection at different speed, and the intersection is assigned to the corresponding traffic vehicle. By using open boundary conditions and based on the guiding process of traffic flow at intersection under different speed emergency conditions, the vehicle stoppage probability is incorporated into the vehicle stoppage probability, and the effective dispatching of traffic flow at intersection is realized through numerical simulation. The experimental results show that the average waiting time is lower than the traditional timing scheduling model.
【作者單位】： 東莞理工學(xué)院電子工程學(xué)院;
【基金】：廣東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):S2013010013261)
【分類號(hào)】：U491.23

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本文編號(hào)：1918151