本文選題：斜拉橋 + 有限元法��； 參考：《公路工程》2014年04期

【摘要】：把車輛和橋梁結(jié)構(gòu)看成相互作用的兩個子系統(tǒng),分別建立二者的力學(xué)模型和振動微分方程。在求解過程中,通過位移協(xié)調(diào)條件和兩個子系統(tǒng)間相互作用力相等的原則把兩個子系統(tǒng)的振動微分方程耦合起來。利用有限元分析軟件ANYSYS的二次開發(fā)語言APDL編寫了求解車橋系統(tǒng)耦合振動微分方程的迭代計算命令流。以橋面不平順為激振源,分析了主跨為550 m的福建長門大橋當(dāng)多車輛通過時在各級橋面不平順情況下的動力響應(yīng)。計算結(jié)果表明,隨著橋面不平順程度的增加,橋梁結(jié)構(gòu)和車體的動力響應(yīng)均呈非線性增大,其中橋梁主跨跨中位移、主跨最外側(cè)拉索應(yīng)力和車輛加速度變化顯著。
[Abstract]:The vehicle and bridge structures are regarded as two subsystems of interaction, and their mechanical models and vibration differential equations are established respectively. In the process of solution, the vibration differential equations of the two subsystems are coupled by the displacement coordination condition and the principle of equal interaction between the two subsystems. By using the secondary development language APDL of the finite element analysis software ANYSYS, the iterative calculation command flow for solving the differential equations of coupled vibration of vehicle-bridge system is compiled. The dynamic response of the 550m main span of the Changmen Bridge in Fujian Province under the condition of the irregularity of the deck at all levels is analyzed by taking the irregularity of the deck as the excitation source. The results show that the dynamic responses of the bridge structure and the car body increase nonlinear with the increase of the irregularity of the bridge deck, in which the displacement of the main span of the bridge, the stress of cable and the acceleration of the vehicle at the outermost side of the main span change significantly.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;核工業(yè)第五研究設(shè)計院;
【分類號】：U441.3

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本文編號：1912201