本文關(guān)鍵詞：基于綠色交通系統(tǒng)的德國城市環(huán)保交通管理策略，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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基于綠色交通系統(tǒng)的德國城市環(huán)保交通管理策略

劉漣漣

陸

偉蔡軍

（大連理工大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院，遼寧大連，１１６０２４）

【擒要】以綠色交通為主導(dǎo)的城市環(huán)保變通管理是德國城市得以可持續(xù)發(fā)展的一十重要策略。環(huán)保變通管理包括：優(yōu)先發(fā)展公共變通，區(qū)域化交通安寧，促進(jìn)自行豐發(fā)展，汽車停車管理等一系列措施。研究揭示出環(huán)保變通管理對于德國城市拯脫汽車變通依般的重要作用。

【關(guān)鍵詞】環(huán)保變通管理；綠色變通系統(tǒng)；城市交通規(guī)劃；德回【中圈分類號ｌ

Ｆ２９１．１

ｌ文越標(biāo)識(shí)碼】Ａ

２０世紀(jì)６０年代以來，西方國家已經(jīng)無法忍受通、步行和白行車的客流量有巨大差距（圖２）…。由于汽車增長帶來的交通擁擠，及其所造成的其他顯然。以私人汽車為主導(dǎo)的城市和交通規(guī)劃是以犧負(fù)面影響：安全事故、熱島效應(yīng)、空氣和噪音污染。牲其他城市公共空間（綠地、文化、娛樂等）為代價(jià)，，他們將這些負(fù)面影響歸咎于對汽車交通模式的長是不可持續(xù)和非常危險(xiǎn)的。

期依賴，導(dǎo)致資源的不可持續(xù)。今天的德國，過去步行１１

由汽車承擔(dān)的交通出行已經(jīng)逐步被步行、白行車和軌道交通一體化的綠色交通所代替。德國通過一私人汽牟Ｉ—Ｉｌ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ＩＩＩ＿

臼ｔ�。蔽缚诠瑁弈玻缒偎跋盗谐鞘协h(huán)保交通管理策略促進(jìn)了綠色交通方式青軌Ｉ“｛．霜Ｊ的使用，達(dá)到有效減少私人機(jī)動(dòng)車使用率，降低碳娃宴Ｉ｝快軌目ｊ

排放，控制私人汽車交通蔓延的目的。從而保障了固ｌ

城市中不同出行方式所需的空問

城市、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，使得德國城市展現(xiàn)面積…’¨來源：撮據(jù)參考文獻(xiàn)Ｉ繪制｝出人性化、生態(tài)化的面貌。

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德國城市綠色交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

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綠色交通（ＧｒｅｅｎＴｒａｎｓｐｏｒｔ）是一種交通政策新

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＝ｉＩｈ—一㈨＿Ｈ理念，也被稱為可持續(xù)交通（Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｔｒａｎｓｐｏｒｔ）。％郊快軌—＿＿ｌｌｌ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿圓

該理念是通過更節(jié)能、節(jié)省空間、體現(xiàn)健康生活方式的交通方式取代長期以來私人機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)的圈２通道中不同空西方式的窨■ｆ３．５ｍ寬通韭上每小時(shí)的窖流人熬ｌ

城市交通系統(tǒng)。這一術(shù)語泛指對環(huán)境影響小的各《來豫：根據(jù)●考文獻(xiàn)２聳制）

種交通模式。ｗ

城市交通要實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目的，必須轉(zhuǎn)向低從空間使用效率來看，汽車比其他交通方式需碳的綠色交通模式：軌道交通、公共汽車、自行車和要更多的土地面積。汽車需要面積是步行的３０倍，步行。軌道交通系統(tǒng)是德國公共交通系統(tǒng)的核心，是自行車的１０倍，是軌道交通的２５—３０倍（圖德國也被稱為“通過電纜連接的國家”。２００７年，德１）。”１從運(yùn)載容量來看，同樣時(shí)間和道路，私人汽車國鐵路部門調(diào)查研究顯示，軌道交通是唯一降低可搭載的客運(yùn)人數(shù)僅有２０００人，相比使用軌道交

ＣＯ，排放的交通方式（圖３）�！保备鶕�(jù)服務(wù)范圍和功效，德國軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下：城際間的長途客基金項(xiàng)目：中央高技基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目（Ｎｏ．運(yùn)軌道交通系統(tǒng)是由高速列車（ＩＣＥ）和區(qū)間列車

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城市發(fā)晨研究１９卷２０１２年３期Ｕｒｂａｎ

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萬方數(shù)據(jù)

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