本文選題：新建隧道 + 近接既有建筑物��； 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2016年04期

【摘要】：地下工程近接施工影響最本質(zhì)的原因是由于新建工程的施工引起圍巖應(yīng)力狀態(tài)再次重分布,從而導(dǎo)致一系列的力學(xué)行為變化。文章引入強(qiáng)度折減法,通過(guò)數(shù)值模擬手段,對(duì)新建隧道近接既有建筑物施工的破壞模式進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:當(dāng)新建隧道與既有建筑距離較遠(yuǎn)時(shí),僅是隧道本身的單獨(dú)失穩(wěn),不會(huì)波及建筑物;當(dāng)兩者距離較近時(shí),夾巖破壞。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)破壞模式的差異提出兩者有無(wú)近接施工影響的若干判據(jù)如下:(1)在隧道埋深不變(0°方向)的情況下,基于強(qiáng)度折減法的安全系數(shù)趨于定值可作為新建隧道施工對(duì)既有建筑物有無(wú)影響的判據(jù);在隧道埋深變化(非0°方向)的情況下,安全系數(shù)達(dá)到峰值即可作為上述判據(jù);(2)基于剪切應(yīng)變?cè)隽匡@示的滑移帶是否貫穿隧道與建筑物加載面之間的夾巖,可作為新建隧道施工對(duì)既有建筑物有無(wú)影響的形象直觀判據(jù)。研究成果可為控制此類近接工程的安全風(fēng)險(xiǎn)提供理論基礎(chǔ),也為進(jìn)一步建立影響分區(qū)、制定相關(guān)規(guī)范指南提供理論支撐。
[Abstract]:The most essential reason for the influence of near joint construction of underground engineering is that the stress state of surrounding rock is redistributed due to the construction of new construction, which leads to a series of mechanical behavior changes. In this paper, the strength reduction method is introduced, and the failure mode of the existing building near the new tunnel is studied by means of numerical simulation. The results show that when the new tunnel is far away from the existing building, it is only the single instability of the tunnel itself and will not affect the building, and when the distance between the two is close, the rock intercalation damage. On the basis of this, according to the difference of failure modes, some criteria of whether they have the influence of close connection construction are put forward as follows: 1) in the case of the tunnel buried depth not changing in the direction of 0 擄. The value of safety factor based on the strength reduction method can be used as a criterion for the influence of new tunnel construction on existing buildings, and in the case of tunnel depth change (non-0 擄direction), The peak value of safety factor can be regarded as the criterion mentioned above. (2) whether the slip band based on the increment of shear strain passes through the rock intercalation between the tunnel and the loading surface of the building can be used as the visual criterion of whether the new tunnel construction has an effect on the existing building or not. The research results can provide a theoretical basis for controlling the safety risk of this kind of close-in engineering, and also provide theoretical support for the further establishment of the impact zoning and the establishment of related norms and guidelines.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208437,51578459) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2682015CX095)
【分類號(hào)】：U455.4

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本文編號(hào)：1878498