本文關(guān)鍵詞：高速公路交通擁擠狀態(tài)自動(dòng)識別方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長沙理工大學(xué)》 2013年

城市道路偶發(fā)性擁堵的狀態(tài)識別及傳播規(guī)律研究

宋明磊  

【摘要】：近些年我國城市人口、機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)大幅度增加，但是城市交通設(shè)施的增長速度卻相對遲緩，由城市交通供應(yīng)與需求之間矛盾引起的交通擁堵越來越受到各方關(guān)注，延緩了許多城市的發(fā)展速度，成為急待解決的問題之一。常發(fā)性擁堵具有規(guī)律性和常態(tài)性特點(diǎn)，可根據(jù)周期性統(tǒng)計(jì)識別。偶發(fā)性擁堵是隨機(jī)出現(xiàn)的，具有偶然性，事前不可預(yù)知其出現(xiàn)的時(shí)間和地點(diǎn)，疏散難度大，對路網(wǎng)運(yùn)行效果的不良影響更為嚴(yán)重。目前國內(nèi)外學(xué)者對偶發(fā)性擁堵的管控進(jìn)行了大量的研究，但實(shí)際應(yīng)用效果不佳。究其主要原因，一是偶發(fā)性擁堵識別的快速性和有效性問題；二是疏散控制策略問題。因此，有必要對城市偶發(fā)性擁堵局部擁堵問題進(jìn)行更深入的研究，以達(dá)提高路網(wǎng)運(yùn)行效率，方便人們出行的目的。 首先，文章在廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)以及總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，闡述了城市道路偶發(fā)性擁堵的定義以及影響因素。介紹了城市交通擁堵判別的指標(biāo)體系以及交通特性參數(shù)的選取原則和采集方法，對不同交通狀態(tài)下城市道路交通特性參數(shù)的變化進(jìn)行深入的分析；其次，由于道路交通狀態(tài)的模糊性、主觀性，在參閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用采集到的道路數(shù)據(jù)通過VISSIM仿真軟件進(jìn)行交通仿真，將得到的交通流數(shù)據(jù)運(yùn)用歸一化公式處理后，運(yùn)用建立的自適應(yīng)-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對道路交通狀態(tài)進(jìn)行判別，結(jié)果表明本文提出的城市道路偶發(fā)性擁堵交通狀態(tài)判別方法具有較低的誤判率，較高的實(shí)用性和可行性，交通狀態(tài)判別的精準(zhǔn)性得到了提升。再次，在交通波的基礎(chǔ)上分析了城市道路偶發(fā)性擁堵的傳播機(jī)理，通過交通仿真觀察到在不同上游交通需求的情況下偶發(fā)性擁堵的排隊(duì)長度，闡述了在有交通干涉和無交通干涉情況下偶發(fā)性擁堵的傳播規(guī)律以及對上下游交叉口的影響。 文章中提到的研究內(nèi)容、運(yùn)用的分析方法、最終總結(jié)出的結(jié)論是對偶發(fā)性擁堵的狀態(tài)判別和擁堵傳播規(guī)律的一定探索，可以為城市道路偶發(fā)性擁堵的管理和控制以及疏散策略的制定提供一些理論和工程參考。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U491.265
【目錄】：

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7 祖永昶;一般城市道路路徑指引標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置研究[D];吉林大學(xué);2010年

8 姜東;基于GPS數(shù)據(jù)的道路交通狀態(tài)判別方法研究[D];長安大學(xué);2011年

9 李剛;嵌鎖式手?jǐn)[塊石墊層在城市道路中的應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2003年

10 劉樹義;城市道路交通需求預(yù)測系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：高速公路交通擁擠狀態(tài)自動(dòng)識別方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：186609