本文選題：橋梁 + 抗震性能　； 參考：《應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)》2014年07期

【摘要】：基于理論計(jì)算或試驗(yàn)研究定義橋梁損傷狀態(tài)建立的理論易損性曲線,通常不能將橋梁構(gòu)造(包括幾何性質(zhì)、材料性質(zhì)等)、地面運(yùn)動(dòng)和場(chǎng)地條件等因素均考慮在內(nèi).鑒于此,為更加精確地以易損性曲線的形式評(píng)估橋梁抗震性能,首先利用1994年北嶺地震橋梁損傷數(shù)據(jù)建立雙參數(shù)對(duì)數(shù)正態(tài)分布的經(jīng)驗(yàn)易損性曲線;其次,給出一種多跨橋梁力學(xué)模型,定義橋墩柱轉(zhuǎn)動(dòng)延性值量化橋梁損傷狀態(tài),獲得4種損傷狀態(tài)下的理論易損性曲線;最后,以90%置信區(qū)間的經(jīng)驗(yàn)易損性曲線對(duì)理論易損性曲線進(jìn)行校準(zhǔn).計(jì)算結(jié)果表明:利用橋梁力學(xué)模型建立的理論易損性曲線校準(zhǔn)后能近似吻合經(jīng)驗(yàn)易損性曲線,且3種損傷狀態(tài)閾值由SRSS優(yōu)化公式得到校準(zhǔn).隨著結(jié)構(gòu)損傷知識(shí)的進(jìn)展,未來(lái)可利用更詳細(xì)的結(jié)構(gòu)損傷過(guò)程對(duì)校準(zhǔn)后的理論易損性曲線做二次更新,進(jìn)一步提高橋梁系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的精確性,尤其是遭受強(qiáng)震災(zāi)害下由多座橋梁組成的高速公路網(wǎng)絡(luò).
[Abstract]:On the basis of theoretical calculation or experimental study, the theoretical vulnerability curve of bridge damage state is defined, which usually can not take into account the factors of bridge construction (including geometric properties, material properties, ground motion and site conditions). In view of this, in order to evaluate the seismic performance of bridges more accurately in the form of vulnerability curves, the empirical vulnerability curve of two-parameter logarithmic normal distribution is established by using the damage data of the bridge during the 1994 Beiling earthquake. In this paper, a mechanical model of multi-span bridge is presented, and the rotational ductility of pier column is defined to quantify the damage state of the bridge, and the theoretical vulnerability curves under four kinds of damage states are obtained. The theoretical vulnerability curve is calibrated with the empirical vulnerability curve of 90% confidence interval. The calculated results show that the theoretical vulnerability curves established by the bridge mechanics model can approximate agree with the empirical vulnerability curves after calibration, and the three damage state thresholds are calibrated by the SRSS optimization formula. With the development of structural damage knowledge, in the future, more detailed structural damage process can be used to update the calibrated theoretical vulnerability curve to further improve the accuracy of bridge system risk assessment. Especially the highway network composed of many bridges under the strong earthquake disaster.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)力學(xué)與土木建筑學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51278420)~~
【分類號(hào)】：U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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9 苑n，

本文編號(hào)：1857061