本文選題：集裝箱 + 海鐵聯(lián)運(yùn)��； 參考：《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2014年02期

【摘要】：在分析集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,提出集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展制約因素的分析框架,并運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行實證研究。結(jié)果表明,集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)本身的內(nèi)部運(yùn)作、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價格,以及部門之間的協(xié)調(diào)對于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展具有重要影響,而這些負(fù)向影響進(jìn)一步制約著海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。針對這些影響,提出加快海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善鐵路集裝箱運(yùn)營企業(yè)的市場功能、健全海鐵聯(lián)運(yùn)配套制度等發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的建議。
[Abstract]:Based on the analysis of the related research on the container seaborne combined transport, this paper puts forward the analysis frame of the constraints on the development of the container seaborne combined transport, and makes an empirical study by using the structural equation model. The results show that the internal operation of container transport system itself, service quality and service price, as well as coordination among sectors, have an important impact on the development of container seaborne transport. These negative effects further restrict the development of sea-rail transport. In view of these effects, the paper puts forward some suggestions for the development of seaborne combined transport, such as speeding up the construction of infrastructure, perfecting the market function of railway container operation enterprises, and perfecting the supporting system of sea-rail combined transport.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;南京大學(xué)社會學(xué)院;
【分類號】：F552

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 王瑋;;發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn) 加快上海國際航運(yùn)中心建設(shè)[J];港口經(jīng)濟(jì);2009年01期

2 徐鵬;;加快發(fā)展天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的必要性和可行性[J];中國港口;2007年12期

3 宋炳良;港口內(nèi)陸空間通達(dá)性與國際航運(yùn)中心建設(shè)[J];經(jīng)濟(jì)地理;2001年04期

4 肖平安;;我國國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)之探討[J];交通企業(yè)管理;2006年08期

5 薛貴明;;論海鐵聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵是提高鐵路快捷貨運(yùn)能力[J];物流科技;2012年12期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 吳鐵鋒;朱曉寧;;集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的方案研究[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2011年02期

2 姜海寧;谷人旭;陸玉麒;靳誠;;江蘇省民用機(jī)場可達(dá)性及其服務(wù)能力評價[J];地理科學(xué);2010年04期

3 張莉;陸玉麒;;基于陸路交通網(wǎng)的區(qū)域可達(dá)性評價——以長江三角洲為例[J];地理學(xué)報;2006年12期

4 王肖惠;楊海娟;王超;徐寧;;重新發(fā)現(xiàn)煙臺地理位置的價值——基于渤海海峽跨海通道的建立[J];地下水;2011年03期

5 姜海寧;谷人旭;李廣斌;曹芳東;;南京市星級酒店空間可達(dá)性格局研究[J];地域研究與開發(fā);2012年02期

6 許淑君,江志斌;提升上海國際航運(yùn)中心綜合競爭力的策略研究[J];工業(yè)工程與管理;2004年05期

7 馮立新;楊效忠;;基于陸路交通網(wǎng)絡(luò)的跨界旅游區(qū)可達(dá)性測度及空間格局優(yōu)化研究[J];長江流域資源與環(huán)境;2013年09期

8 李振福;李賀;徐夢俏;史硯磊;;世界海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性對比研究[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;2014年01期

9 吳曼;;大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn) 推動上海國際航運(yùn)中心建設(shè)——以洋山港、蘆潮港為例[J];黑龍江對外經(jīng)貿(mào);2011年03期

10 張耀光;;大連“二次出�！奔把睾＝�(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)[J];經(jīng)濟(jì)地理;2008年05期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 韓增林;集裝箱港口運(yùn)輸體系的形成機(jī)制與布局研究[D];東北師范大學(xué);2003年

2 王列輝;區(qū)位優(yōu)勢與自我增強(qiáng)[D];復(fù)旦大學(xué);2007年

3 張莉;區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的點(diǎn)—軸式分析方法研究[D];南京師范大學(xué);2008年

4 王璐;高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2009年

5 王楊X;現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)組織[D];北京交通大學(xué);2010年

6 王婧;不確定條件下應(yīng)急物資多式聯(lián)運(yùn)調(diào)度模型研究[D];華中科技大學(xué);2013年

7 鄧娟;中國港口效率的DEA測度與提升研究[D];浙江大學(xué);2012年

8 孟夢;組合出行模式下城市交通流分配模型與算法[D];北京交通大學(xué);2013年

9 劉承良;城鄉(xiāng)路網(wǎng)的空間復(fù)雜性[D];華中師范大學(xué);2011年

10 孫彬;多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與協(xié)同優(yōu)化研究[D];南開大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張秋會;新形勢下天津港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 貢艷潔;天津港集裝箱碼頭競爭力綜合評價[D];大連海事大學(xué);2010年

3 閆廣偉;國際多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用及在我國的發(fā)展研究[D];天津財經(jīng)大學(xué);2010年

4 楊倩;基于廣義運(yùn)輸成本的港口腹地劃分問題研究[D];大連海事大學(xué);2011年

5 楊r，

本文編號：1852103