本文選題：簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁 + 負(fù)彎矩區(qū)��； 參考：《東北林業(yè)大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁因其施工的方便性、良好的力學(xué)性能、車輛行駛時(shí)的平順性和舒適性等特點(diǎn),成為中小跨徑橋梁中不可替代的橋梁類型。在簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁中,預(yù)制主梁進(jìn)行架設(shè)時(shí)橋梁處于簡(jiǎn)支狀態(tài),在澆筑濕接頭后結(jié)構(gòu)變?yōu)檫B續(xù)梁處于超靜定狀態(tài)。作為最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式,在工程中被大量使用,對(duì)于簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的研究一般是對(duì)整體結(jié)構(gòu)的受力分析,而負(fù)彎矩區(qū)作為簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋受力發(fā)生變化的重要部分,有必要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算和分析。本論文以寶貝河大橋?yàn)轫?xiàng)目依托,在橋梁施工過程中對(duì)各階段進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試。利用Midas/Civil建立三跨簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁整體模型,模型按照實(shí)際情況模擬橋梁結(jié)構(gòu)的約束、荷載、施工步驟等,與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證模型的正確性,并對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。為更加清晰的反映負(fù)彎矩區(qū)的受力特點(diǎn),在整體結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上,利用Midas/FEA建立負(fù)彎矩區(qū)實(shí)體局部模型,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證模型的正確性,并分析負(fù)彎矩區(qū)受力情況。在整體模型中對(duì)比分析結(jié)構(gòu)的整體受力特點(diǎn),在局部模型中分析負(fù)彎矩區(qū)的應(yīng)力變化趨勢(shì)。通過分析墩頂現(xiàn)澆段混凝土的不同加載時(shí)間對(duì)跨中和負(fù)彎矩區(qū)受力的影響,比較該變化對(duì)邊梁與中梁、邊跨與中跨內(nèi)力的不同影響程度,得出各截面在成橋后隨著服役時(shí)間彎矩的變化規(guī)律,并討論了長(zhǎng)期徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。通過研究負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束布置和長(zhǎng)度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,分析負(fù)彎矩束距頂板的距離對(duì)控制截面產(chǎn)生的內(nèi)力影響,并討論了負(fù)彎矩束長(zhǎng)度對(duì)控制截面產(chǎn)生的彎矩變化情況,為以后選擇合理的負(fù)彎矩束距頂板距離和負(fù)彎矩束長(zhǎng)度提供了參考。通過研究墩頂橫隔梁寬度對(duì)負(fù)彎矩區(qū)的影響,分析了不同的墩頂橫隔梁寬度對(duì)不同位置梁的應(yīng)力影響,并重點(diǎn)討論負(fù)彎矩區(qū)的受力情況,得出施工方便、且不影響受力的墩頂橫隔梁寬度。
[Abstract]:Prestressed concrete simply supported continuous bridge has become an irreplaceable type of bridge in medium and small span bridges due to its convenient construction, good mechanical properties, ride comfort and so on. In simply supported continuous bridge, the prefabricated main beam is in the state of simple support when it is erected, and the structure becomes statically indeterminate after pouring wet joint. As the most commonly used form of bridge structure, it is widely used in engineering. The study of simply supported continuous beam bridge is generally the stress analysis of the whole structure, and the negative moment region is an important part of the force change of the simply supported continuous beam bridge. It is necessary to carry out detailed calculation and analysis. In this paper, based on the Baohe Bridge, the stress and strain tests are carried out in each stage of the bridge construction. Midas/Civil is used to establish the whole model of three-span simply supported and continuous T-beam. The model simulates the constraints, loads and construction steps of the bridge structure according to the actual situation. The model is compared with the measured data to verify the correctness of the model, and the overall structure of the bridge is analyzed. In order to reflect the stress characteristics of the negative moment region more clearly, based on the integral structure model, the local model of the negative moment region is established by using Midas/FEA, and the correctness of the model is verified by comparing with the measured data, and the stress situation in the negative moment region is analyzed. In the whole model, the stress characteristics of the whole structure are analyzed, and the stress trends in the negative moment region are analyzed in the local model. By analyzing the influence of different loading time of concrete in cast-in-situ section at the top of pier on the stress in the mid-span and negative moment region, the influence of this change on the internal forces of the side beam and the middle beam, the side span and the middle span is compared. The variation of bending moment of each section with service time is obtained, and the influence of long term creep on the structure is discussed. By studying the influence of the arrangement and length of prestressed steel beam on the structure in the negative moment region, the influence of the distance between the negative moment beam and the roof on the internal force of the control section is analyzed, and the moment variation of the control section caused by the length of the negative moment beam is discussed. It provides a reference for selecting the reasonable distance between the negative moment beam and the roof and the length of the negative moment beam in the future. By studying the influence of the width of the pier-top transverse beam on the negative moment zone, the influence of different pier-top beam width on the stress of the beam at different positions is analyzed, and the stress situation in the negative moment zone is discussed emphatically, and the conclusion is obtained that the construction is convenient. And does not affect the force of the pier top of the width of the transverse beam.
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：1843333