本文選題：瀝青路面 + 配合比設計　； 參考：《廣西大學學報(自然科學版)》2016年01期

【摘要】：為研究應用舊瀝青路面材料冷再生基層的混合料力學性能,回收原瀝青路面面層舊料和基層舊料,制備瀝青路面全深式冷再生基層材料,結合現場瀝青面層及銑刨深度測試冷再生材料級配,測試冷再生基層材料的7 d無側限抗壓強度、90 d劈裂強度和90 d回彈模量,并觀察其SEM微觀形貌圖。結果表明:水泥用量較少時7 d無側限抗壓強度、90 d劈裂強度和90 d回彈模量均隨水泥劑量的增加快速增長,但是增長趨勢逐漸變緩;較少的瀝青舊料對再生基層力學性能是有利的,但是過多的瀝青舊料則會產生較大的負面影響;當面層舊料的油石比較小時,水泥水化物取向結晶能刺破瀝青膜層,直接與裹附在瀝青內部的集料接觸,形成較強的界面,這樣能有效緩解瀝青對強度的負面影響。進而建議低等級公路的中、輕型交通等級水泥劑量在5%~7%,其他類型公路則在提高水泥劑量的同時需要改善舊料級配;油石比小的舊瀝青路面改造更適合推行全深式冷再生基層技術。
[Abstract]:In order to study the mechanical properties of asphalt pavement material cold recycled base course , the material of asphalt pavement surface course and base course was recovered . The results showed that the compressive strength , 90 d splitting strength and 90 d rebound modulus of asphalt pavement were increased rapidly with the increase of cement dosage .

【作者單位】： 長安大學材料科學與工程學院;長安大學交通鋪面材料教育部工程研究中心;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51508030) 青海省重大科技專項計劃項目(2014-GX-A2A) 青海省交通科技項目(2013-02)
【分類號】：U414

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本文編號：1825877