本文選題：巖溶 + 發(fā)育機(jī)理��； 參考：《中南大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：摘要：巖溶區(qū)路基礎(chǔ)穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)是目前國(guó)內(nèi)外巖溶區(qū)高速公路建設(shè)的重大技術(shù)難題之一。巖溶路基穩(wěn)定性影響因素眾多且相互關(guān)聯(lián),現(xiàn)有的巖溶路基穩(wěn)定性分析基本上基本為定性或半定量方法,不能如實(shí)反映影響因素的全部,可靠性不高。因此從理論上尋求更合理的分析方法及其應(yīng)用值得深入探討。巖溶路基穩(wěn)定性分析影響因素帶有明顯的模糊性,且在評(píng)價(jià)中難以獲取所需的全部信息帶有灰性,屬于灰色模糊系統(tǒng)。通過綜合應(yīng)用灰色模糊多屬性和層次分析法等系統(tǒng)理論方法,研究巖溶路基穩(wěn)定性分析模型及其評(píng)價(jià)方法。 本文首先在前人研究的基礎(chǔ)上,比較系統(tǒng)和全面地分析了土層塌陷的形成條件、發(fā)育規(guī)律及作用機(jī)理,并歸納出巖溶路基穩(wěn)定性的影響因素包括巖性特征、構(gòu)造發(fā)育、洞體發(fā)育、地下水作用和重力與人工加載等五個(gè)方面的因素,為路基巖溶路基穩(wěn)定性分析提供了基礎(chǔ)依據(jù)。 其次通過總結(jié)現(xiàn)有的巖溶路基穩(wěn)定性評(píng)判模型和方法,結(jié)合灰色模糊多屬性和層次分析法,提出了灰色模糊多層次多屬性決策的概念及方法,進(jìn)一步建立出巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性的模糊多層次多屬性決策模型,并解決了灰色模糊屬性集、灰色模糊權(quán)集、灰色模糊決策技術(shù)和灰色模糊集排序等關(guān)鍵問題,從而形成了較完整的巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性的模糊多層次多屬性決策方法。 最后以婁新高速公路為例,建立了該區(qū)土層塌陷灰色模糊多屬性多層次評(píng)判模型,對(duì)該區(qū)的巖溶路基穩(wěn)定性情況進(jìn)行評(píng)價(jià),并對(duì)其適用性進(jìn)行驗(yàn)證。圖12副,表14個(gè),參考文獻(xiàn)71篇。
[Abstract]:Absrtact: the stability analysis and evaluation of road foundation in karst area is one of the major technical problems in expressway construction in karst area at home and abroad. There are many influencing factors on the stability of karst roadbed. The existing analysis of the stability of karst roadbed is basically qualitative or semi-quantitative, which can not reflect all the influencing factors truthfully, and the reliability is not high. Therefore, it is worth exploring more reasonable analytical methods and their applications in theory. The factors affecting the stability analysis of karst subgrade have obvious fuzziness, and it is difficult to obtain all the information needed in the evaluation, which belongs to the grey fuzzy system. The stability analysis model of karst roadbed and its evaluation method are studied by comprehensive application of grey fuzzy multi-attribute and analytic hierarchy process. On the basis of previous studies, this paper systematically and comprehensively analyzes the formation conditions, development rules and action mechanism of soil collapse, and concludes that the influencing factors of karst roadbed stability include lithologic characteristics and structural development. The development of cave body, the action of groundwater and the factors of gravity and artificial loading provide the basis for the stability analysis of subgrade karst roadbed. Secondly, by summing up the existing evaluation models and methods of karst roadbed stability, combining the grey fuzzy multi-attribute and analytic hierarchy process, the concept and method of grey fuzzy multi-layer multi-attribute decision-making are put forward. The fuzzy multi-layer multi-attribute decision-making model of roadbed stability in karst area is further established, and the key problems such as grey fuzzy attribute set, grey fuzzy weight set, grey fuzzy decision technology and ranking of grey fuzzy set are solved. Thus a more complete fuzzy multi-level multi-attribute decision-making method of roadbed stability in karst area is formed. Finally, taking Lou Xin Expressway as an example, the grey fuzzy multi-attribute multi-layer evaluation model of soil collapse in this area is established, and the stability of karst subgrade in this area is evaluated, and its applicability is verified. There are 12 pairs of figs, 14 tables and 71 references.
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：1820584