本文選題：軟土地區(qū)隧道 + 管片受力��； 參考：《河海大學學報(自然科學版)》2014年01期

【摘要】：根據(jù)無錫地鐵原狀土樣的室內(nèi)三軸蠕變試驗,結(jié)合Bingham模型和Kelvin模型構建蠕變本構方程,采用最小二乘法回歸土體蠕變參數(shù),將此蠕變本構方程和彈塑性理論相結(jié)合推導出可以考慮時間因素的隧道周邊地層特征曲線方程,給出求解隧道周邊變形和支護力隨時間變化的一種簡便實用的方法。結(jié)合無錫地鐵1號線工程實例,分析管片支護力與變形隨時間的變化規(guī)律。結(jié)果表明,考慮蠕變后隨著時間的增加,相同支護力下會發(fā)生更大的變形,而限定某一變形需要更大的支護力;土體蠕變對管片支護力與洞周變形的影響還與管片的剛度有關。
[Abstract]:According to the indoor triaxial creep test of undisturbed soil samples in Wuxi Metro, the creep constitutive equation was constructed by combining Bingham model and Kelvin model, and the creep parameters of soil were regressed by least square method. The creep constitutive equation is combined with the elastoplastic theory to deduce the characteristic curve equation of tunnel peripheral strata which can take account of time factors. A simple and practical method to solve the variation of tunnel peripheral deformation and supporting force with time is given. Based on the engineering example of Wuxi Metro Line 1, the variation law of segment support force and deformation with time is analyzed. The results show that with the increase of creep time, greater deformation will occur under the same supporting force, and the influence of soil creep on the support force and the deformation around the hole is also related to the stiffness of the segment.
【作者單位】： 銅陵學院土木建筑系;東南大學巖土工程研究所;
【基金】：安徽省高校省級自然科學研究項目(KJ2011Z375) 銅陵學院人才科研啟動基金(2012tlxyrc07)
【分類號】：U451

【參考文獻】

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【共引文獻】

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9 張，

本文編號：1808309