本文選題：斜拉橋 + 索塔錨固區(qū)�。� 參考：《橋梁建設(shè)》2014年06期

【摘要】：湖北荊岳長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?100+298)m+816m+(80+2×75)m雙塔混合梁斜拉橋,索塔錨固區(qū)采用鋼牛腿+鋼錨梁結(jié)構(gòu)。為掌握斜拉索索力在實(shí)橋索塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)上的響應(yīng)和受力機(jī)理,在該橋成橋荷載試驗(yàn)階段選擇南塔第26節(jié)段進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試。通過(guò)測(cè)試鋼錨梁、鋼牛腿的應(yīng)力和變形,并與同節(jié)段索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)分析。結(jié)果表明:在試驗(yàn)荷載作用下,試驗(yàn)節(jié)段實(shí)測(cè)索力增量與理論索力增量相差不大;在相同索力增量下,實(shí)橋錨固區(qū)的應(yīng)力測(cè)試值、鋼錨梁的水平力和豎向力荷載承擔(dān)比例均比節(jié)段足尺模型試驗(yàn)值略小,二者的應(yīng)力分布規(guī)律基本一致,這些試驗(yàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可供今后類似橋梁設(shè)計(jì)時(shí)參考。
[Abstract]:The main bridge of Jingyue Changjiang River Highway Bridge in Hubei Province is a cable-stayed bridge with a double tower of 802 脳 75m and a steel corrugated steel anchor beam structure is used in the anchoring area of the cable tower. In order to understand the response and stress mechanism of cable-stayed cable force on the structure of anchoring zone of real bridge tower, the section 26 of south tower was selected for test at the loading test stage of the bridge. The stress and deformation of steel anchor beam and steel corbel are tested and compared with the model test results of the same segment cable tower Anchorage zone. The results show that under the action of test load, there is little difference between the measured cable force increment and the theoretical cable force increment, and under the same cable force increment, the measured stress in the anchoring zone of the real bridge is measured. The load-bearing ratio of horizontal force and vertical force of steel anchor beam is slightly smaller than that of full-scale model test, and their stress distribution is basically the same. These test monitoring data can be used for reference in the design of similar bridges in the future.
【作者單位】： 滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司;中鐵大橋局集團(tuán)橋科院有限公司;中鐵大橋局集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U448.27;U446.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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3 譚Z，

本文編號(hào)：1799567