本文選題：橋梁工程 + 預(yù)應(yīng)力混凝土梁�。� 參考：《公路交通科技》2014年04期

【摘要】：借助傳統(tǒng)應(yīng)變片和891拾振器的疲勞試驗(yàn)實(shí)時(shí)測(cè)試系統(tǒng),通過9片1/6縮尺模型梁疲勞試驗(yàn),研究了普通鋼筋銹蝕后預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁疲勞破壞形態(tài)以及振幅、剛度、非預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)變、混凝土應(yīng)變隨重復(fù)荷載次數(shù)的變化規(guī)律。研究表明:梁底普通鋼筋銹蝕后(預(yù)應(yīng)力筋不銹蝕),只要鋼筋沒有發(fā)生銹蝕斷裂破壞,混合配筋合適的預(yù)應(yīng)力混凝土梁的靜載承載力與普通沒有銹蝕梁的承載力相差不大。銹蝕率超過一定界限后(20%),鋼筋在坑蝕處斷裂,梁的靜載承載力會(huì)急劇降低,表現(xiàn)為少筋梁的脆性破壞特征。疲勞反復(fù)荷載作用下構(gòu)件的中性軸位置基本保持不變,不像非銹蝕試件那樣呈現(xiàn)出明顯的3階段變化過程;銹蝕率超過7%以后,容許疲勞疲勞壽命會(huì)急劇減少,達(dá)40%左右。
[Abstract]:With the help of the traditional strain gauge and 891 vibration pick-up system, the fatigue failure pattern, amplitude and stiffness of prestressed concrete bridge after corrosion of common steel bar were studied by 9 1 / 6 scale model beam fatigue tests. The variation of strain and concrete strain of non-prestressed tendons and prestressed tendons with repeated loads. The results show that the static load bearing capacity of the prestressed concrete beams with suitable mixed reinforcement is similar to that of the normal non-corroded beams after the corrosion of the common steel bars at the bottom of the beam (the prestressed bars are not corroded), as long as the steel bars do not occur rusting fracture damage. If the corrosion rate exceeds a certain limit and the steel bar breaks in the pit, the static load bearing capacity of the beam will decrease sharply, which is characterized by the brittle failure of the beam with less reinforcement. The neutral axis position of the member under fatigue repeated load basically remains unchanged, which does not show the obvious three-stage change process as the non-rust specimen does, and the allowable fatigue life decreases sharply, about 40%, when the corrosion rate exceeds 7%.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(八六三計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2009AA11Z101)
【分類號(hào)】：U446;U441.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1796043