本文選題：炭質(zhì)泥巖 + 路堤　； 參考：《中外公路》2014年01期

【摘要】：為了研究車輛荷載作用下炭質(zhì)泥巖路堤動(dòng)力變形特征,運(yùn)用FLAC3D模擬實(shí)際工況,在不連續(xù)半正弦波荷載作用下,考慮單輪組加載,分析路堤的動(dòng)力響應(yīng)以及不同工況下的變形特征。結(jié)果表明:炭質(zhì)泥巖路堤在單次或重復(fù)車輛荷載作用下,均表現(xiàn)出明顯的彈塑性變形特點(diǎn);路堤橫向位移在加載區(qū)域兩側(cè)向兩邊發(fā)展,在坡腳處達(dá)到最大值,路堤豎向位移在加載區(qū)域附近變形較大,且路堤變形以豎向位移為主,主要工作區(qū)范圍為路床頂面以下3~6m;車速越大,路堤變形越小;車載越大,荷載影響深度越深,路堤變形越顯著;比較滿車道布載方式和單車道居中布載方式,前一工況時(shí)路堤的豎向變形和工作區(qū)范圍更為顯著。
[Abstract]:In order to study the dynamic deformation characteristics of carbonaceous mudstone embankment under vehicle load, FLAC3D is used to simulate the actual working conditions. Under the action of discontinuous semi-sinusoidal wave, single wheel group loading is considered. The dynamic response of embankment and the deformation characteristics under different working conditions are analyzed. The results show that the carbonaceous mudstone embankment exhibits obvious elastic-plastic deformation characteristics under single or repeated vehicle loads, the lateral displacement of the embankment develops to both sides of the loading area and reaches the maximum at the foot of the slope. The vertical displacement of embankment is larger near the loading area, and the deformation of embankment is mainly vertical displacement. The main working area is 3 ~ 6 m below the top of the road bed; the larger the speed is, the smaller the deformation of embankment is; the bigger the vehicle is, the deeper the influence of load is. The more obvious the deformation of embankment is, the more obvious the vertical deformation of embankment and the scope of working area are in the former working condition.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院;廣西交通投資集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號(hào):51078042;51278067) 湖南省科學(xué)技術(shù)廳科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(編號(hào):2013FJ2008) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(編號(hào):CX2012B353)
【分類號(hào)】：U416.12

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1789551