本文選題：非通航孔橋墩 + 防撞裝置��； 參考：《水利水運工程學報》2014年04期

【摘要】：非通航孔橋墩通常結構設計單薄,即便在采用最新防撞技術情況下,也難以將船撞力減少至橋墩自身抗力可承受的范圍以內(nèi)。為解決這一問題,對國內(nèi)外最新防船撞技術進行了調研分析,提出"攔-防"組合的非通航孔橋墩防撞方法,即觸發(fā)旋轉式攔截網(wǎng)與柔性防撞圈組合的防撞裝置。當失控船舶以一定速度靠近大橋橋墩時,首先被橋梁上游的攔截網(wǎng)攔截,在攔截網(wǎng)被拉斷過程中,船舶航速將大幅降低。船舶沖出攔網(wǎng)再撞上橋墩時,防撞裝置能及早發(fā)揮整體作用,化撞擊集中力為分布載荷,以及讓船盡早滑離而帶走盡量多的剩余動能,以達到有效保護橋梁的目的。計算分析研究表明,該裝置防撞護效果良好,造價相對低廉,并且易于實施。設計中只要充分結合橋區(qū)河床地形,可避免對環(huán)境造成負面影響。
[Abstract]:in ord to solve this problem , it is difficult to reduce that collision force of the ship to within the range of the resistance of the pier .

【作者單位】： 重慶交通大學河海學院;
【分類號】：U443.26

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