發(fā)布時間：2018-04-21 21:38

  本文選題：路基工程 + 邊坡工程��； 參考：《公路工程》2014年01期

【摘要】：在我國東北黑土、西南紅壤、西北黃土三個侵蝕亞區(qū)內(nèi)選取幾條施工中工程邊坡進行自然降雨沖刷試驗和侵蝕溝測量調(diào)查,研究發(fā)現(xiàn)路基工程邊坡受雨水沖刷明顯,次降雨沖刷過程以片蝕為主,年降雨沖刷以溝蝕為主。不同邊坡類型和有無防護對路基沖刷程度影響最為明顯,其次是降雨條件因素。交通工程邊坡的產(chǎn)流形式一般為超滲產(chǎn)流,雨水沖刷侵蝕過程具有很強的時變規(guī)律性。入滲率與時間呈現(xiàn)很好的對數(shù)或指數(shù)變化規(guī)律,侵蝕模數(shù)與含沙率都趨于穩(wěn)定,受工程特點影響明顯。路基工程雨水沖刷邊坡防護與治理工作非常重要。
[Abstract]:In the three erosion subareas of black soil in northeast China, red soil in southwest and loess in northwest of China, several engineering slopes under construction were selected for natural rainfall scour test and erosion ditch survey. It was found that the embankment engineering slope was obviously washed by Rain Water. The main process of erosion is sheet erosion, and the annual rainfall erosion is trench erosion. Different slope types and protection have the most obvious influence on the degree of subgrade erosion, followed by rainfall conditions. The runoff generation form of traffic engineering slope is generally superosmotic runoff, and Rain Water erosion process has strong time-varying regularity. Infiltration rate and time show a good logarithmic or exponential change law, erosion modulus and sediment content rate tend to be stable, which is obviously affected by engineering characteristics. It is very important to protect and control the slope scoured by Rain Water in subgrade engineering.
【作者單位】： 北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系;北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U416.14

【參考文獻】

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本文編號：1784195