本文選題：鐵路橋 + 預(yù)應(yīng)力�。� 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2014年12期

【摘要】：鐵路提速、軸重提高,在不中斷交通的情況下,快速提高現(xiàn)有鐵路橋梁的承載能力是目前亟待解決的問題。為推進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固鋼桁梁,以某在役鐵路鋼桁梁為依托工程,提出幾種預(yù)應(yīng)力加固方案,建立有限元模型,對比分析不同方案加固大跨度鋼桁梁的效果。研究表明:單跨加固可以有效提高鋼桁梁的承載能力但不能有效提高其剛度,而簡支變連續(xù)加固對提高其承載能力和剛度效果均比較明顯,在具備條件的情況下,是可優(yōu)先選擇的科學(xué)加固方案。
[Abstract]:With the increase of railway speed and axle load, it is an urgent problem to improve the bearing capacity of existing railway bridges without interrupting traffic. In order to strengthen steel truss beam with prestressing technique, several kinds of prestressed reinforcement schemes are put forward based on steel truss beam of a railway in service. Finite element model is established, and the effect of strengthening large span steel truss beam with different schemes is compared and analyzed. The results show that the single span reinforcement can effectively improve the bearing capacity of steel truss beam, but it can not effectively improve the stiffness of steel truss beam, and the effect of continuous reinforcement with simple support on improving the bearing capacity and stiffness of steel truss beam is obvious. It is a scientific reinforcement scheme that can be selected first.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【分類號】：U445.72

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1783668