本文選題：港珠澳大橋 + 耐久性設計��； 參考：《土木工程學報》2014年06期

【摘要】：系統(tǒng)闡述港珠澳大橋跨海工程混凝土結構耐久性設計的原則與方法,首先介紹港珠澳大橋工程概況及120年使用年限的總體要求;根據工程的環(huán)境、水文地質數據分析工程場址條件下混凝土結構劣化的主要過程和因素;確定耐久性設計的控制過程為海洋氯離子侵入和表層混凝土碳化引起的鋼筋銹蝕。針對耐久性控制過程,分析耐久性極限狀態(tài)、構件使用年限、環(huán)境作用類別和程度以及裂縫控制寬度;然后建立針對港珠澳大橋工程場址條件的氯離子侵入過程設計模型,使用全概率方法校準的分項系數法完成針對不同時用年限、不同暴露條件下的結構耐久性參數和混凝土保護層厚度設計;最終確定用于港珠澳大橋混凝土結構120年使用年限的耐久性設計與質量參數。
[Abstract]:The principles and methods for durability design of concrete structure of HongKong-Zhuhai-Macao Bridge are described systematically. Firstly, the general situation of HongKong-Zhuhai-Macao Bridge and the general requirements for 120 years of service life are introduced, and according to the environment of the project, Hydrogeological data analyses the main process and factors of deterioration of concrete structure under site conditions and determines that the control process of durability design is the corrosion of steel bar caused by ocean chloride ion intrusion and carbonization of surface concrete. Aiming at the durability control process, this paper analyzes the limit state of durability, the service life of the components, the type and degree of environmental action and the crack control width, and then establishes the design model of chloride intrusion process for the site conditions of HongKong-Zhuhai-Macao Bridge. The whole probability method is used to calibrate the structural durability parameters and the concrete cover thickness under different exposure conditions with different service life. Finally, the durability design and quality parameters of concrete structure used for 120 years of service life of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge are determined.
【作者單位】： 中交四航工程研究院有限公司;港珠澳大橋管理局;清華大學;煙臺大學;
【基金】：國家科技支撐計劃(2011BAG07B04)
【分類號】：U442;U448.34

【共引文獻】

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本文編號：1777715