本文選題：城市軌道交通 + 門式墩��； 參考：《城市軌道交通研究》2014年12期

【摘要】：城市軌道交通高架橋在受地面道路凈空和車站等控制點(diǎn)標(biāo)高影響時(shí),隱蓋梁門式墩連續(xù)梁是一種較經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)形式。結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)例,闡述了曲線段隱蓋梁門式墩連續(xù)梁的設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)。分別采用了橋博單梁模型和Midas有限元分析軟件的梁格模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,對兩種模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。研究了隱蓋梁斜交角度對連續(xù)梁受力的影響,明確了斜交隱蓋梁門式墩的連續(xù)梁需采用空間梁格模型進(jìn)行分析,并得出結(jié)論:在小半徑曲線的連續(xù)梁彎扭耦合引起的隱蓋梁下支座的橫向位移可能超限,應(yīng)引起重視。
[Abstract]:In the case of urban rail transit viaduct affected by the elevation of control points such as the clearance of the ground road and the station etc, the concealment girder gate continuous beam is a more economical structure form.Combined with the design example, the key points of the design of the curved segment hidden cover girder gate pier continuous beam are expounded.The single beam model of bridge beam and the beam lattice model of Midas finite element analysis software are used for structural analysis, and the calculation results of the two models are compared.The influence of oblique angle of hidden cover beam on the force of continuous beam is studied, and the spatial beam lattice model is used to analyze the continuous beam of gate pier with oblique cover beam.It is concluded that the lateral displacement of the support under the hidden cover beam caused by the coupling between bending and torsion of the continuous beam with small radius curve may exceed the limit, which should be paid more attention to.
【作者單位】： 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U442.5;U448.215

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本文編號：1769940