本文選題：集裝箱碼頭 + 聯(lián)合調(diào)度��； 參考：《大連海事大學學報》2014年03期

【摘要】：為獲取合理的集裝箱碼頭泊位-岸橋分配方案,基于連續(xù)泊位與岸橋聯(lián)合調(diào)度問題,建立以最小化船舶在港時間和最大化岸橋利用率為目標的模型,并針對該模型設(shè)計了啟發(fā)式算法——擠壓算法,將泊位-岸橋聯(lián)合調(diào)度看作二維裝箱問題,通過擠壓船舶在二維坐標圖中的空隙來縮短船舶在港時間.算例分析表明,本文構(gòu)建的模型和算法可有效縮短船舶在港時間,提高岸橋利用率.
[Abstract]:In order to obtain a reasonable berth allocation scheme for container terminal, a model aiming at minimizing the ship's time in port and maximizing the utilization ratio of the quayside bridge is established based on the joint dispatch of continuous berth and quayside bridge.A heuristic algorithm, extrusion algorithm, is designed for this model. The joint dispatching of berth and shore bridge is regarded as a two-dimensional packing problem, and the ship's time in port is shortened by squeezing the space in the two-dimensional coordinate graph.The example analysis shows that the proposed model and algorithm can effectively shorten the ship's time in port and improve the utilization ratio of the shore bridge.
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;
【基金】：大連市科技計劃資助項目(20120275) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費資助暨大連海事大學優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊培育計劃資助項目(2011ZD027)
【分類號】：U691.3

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