本文選題：黔張常鐵路 + 武陵山�。� 參考：《鐵道工程學(xué)報(bào)》2014年12期

【摘要】：研究目的:巖溶地質(zhì)災(zāi)害是黔張常鐵路武陵山越嶺隧道群鐵路選線的重要控制因素之一。本文以黔張常鐵路武陵山越嶺隧道群工程為例,通過從巖溶危害與工程風(fēng)險(xiǎn)、工程設(shè)置條件、工程投資等方面對(duì)不同的隧道線路方案進(jìn)行分析、比選,確定相對(duì)合理的武陵山越嶺隧道群線路方案。研究結(jié)論:黔張常鐵路武陵山越嶺隧道群研究了三個(gè)方案:南方案(D14K)、中方案(DK)、北方案(D12K)。通過分析、比選,得出結(jié)論:(1)D12K方案受巖溶危害程度輕,工程風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小;(2)從工程設(shè)置條件分析,各方案工程設(shè)置條件基本相當(dāng);(3)從工程投資方面分析,DK、D12K方案分別較D14K方案貴2 636.2萬元、5 686.3萬元,但D14K方案受巖溶危害大,工程潛在風(fēng)險(xiǎn)大;(4)北方案(D12K)設(shè)置武陵山越嶺隧道長(zhǎng)度短,工程設(shè)置條件尚可,雖工程投資略高,但工程受巖溶危害小,工程風(fēng)險(xiǎn)較低,為最優(yōu)方案;(5)本研究成果可為以后優(yōu)化巖溶地區(qū)隧道地質(zhì)選線工作提供參考,以降低工程投資和施工風(fēng)險(xiǎn),保障工程安全。
[Abstract]:Objective: karst geological hazard is one of the important control factors for railway line selection in Wulingshan Tunnel Group of Guizhou Zhangchang Railway.Taking the project of Wulingshan Yueling Tunnel Group of Guizhou Zhangchang Railway as an example, this paper analyzes different tunnel route schemes from the aspects of karst hazard and engineering risk, engineering setting conditions, project investment and so on.To determine a relatively reasonable Wulingshan cross-Ridge tunnel group line scheme.Conclusion: there are three schemes studied in Wulingshan Tunnel Group of Guizhou Zhangchang Railway: the South Project (D14KN), the Central Scheme (DKN) and the North Scheme (D12KN).Through analysis, comparison and selection, it is concluded that the degree of karst hazard is light and the engineering risk is relatively small.In terms of project investment, DKN D12K scheme is 2 6.362 million yuan or 5 6.863 million yuan more expensive than D14K scheme, but D14K scheme is seriously damaged by karst.D12K) short length of Wulingshan cross-Ridge tunnel, good condition of project setting, although the project investment is slightly higher, the project is less harmful to karst, and the engineering risk is low.The results of this study can provide a reference for future optimization of tunnel geological route selection in karst areas in order to reduce project investment and construction risks and ensure engineering safety.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【基金】：鐵道部科研基金項(xiàng)目“黔張常鐵路巖溶特殊地質(zhì)區(qū)綜合選線技術(shù)研究”(2010G016-A)
【分類號(hào)】：U452.11

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本文編號(hào)：1752760