本文選題：施工監(jiān)控 + 敏感參數(shù)�。� 參考：《重慶交通大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：在國(guó)家大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化的過程中我國(guó)交通事業(yè)又取到長(zhǎng)足發(fā)展,同時(shí)伴隨著發(fā)展的主要方向從東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸推進(jìn),施工難度也在不斷加大,施工條件也更為復(fù)雜,如何在這樣的環(huán)境當(dāng)中修建跨徑更大,經(jīng)濟(jì)上更為合理的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋成為廣大施工人員和科研人員共同面對(duì)的問題。隨著施工控制技術(shù)的逐步推廣,這個(gè)問題也正在得到解決。但是這類橋梁一般都是施工過程復(fù)雜,修建周期較長(zhǎng)的大跨徑橋梁。如何在這樣一個(gè)時(shí)間跨度內(nèi)保證施工質(zhì)量以及后期運(yùn)營(yíng)階段的質(zhì)量就顯得尤為重要。在預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程中最主要面對(duì)的問題就是,橋梁分階段施工過程中每一個(gè)階段施工都會(huì)對(duì)已成結(jié)構(gòu)以及后續(xù)階段施工造成影響,這種影響就會(huì)讓實(shí)際結(jié)構(gòu)當(dāng)中的內(nèi)力、變形值與理論計(jì)算值存在一定誤差,誤差積累到一定程度就會(huì)造成整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)不可逆的損害,使施工無(wú)法順利繼續(xù),或者讓成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求相去甚遠(yuǎn),達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。針對(duì)上面提到的問題,本文從預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)及發(fā)展概況,開始介紹橋梁施工控制如何在預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的施工中起作用。主要介紹了橋梁施工控制的方法及分類,以及預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的建模分析方法。本文是以云南武定西游洞特大橋作為工程背景,運(yùn)用正裝計(jì)算法采用橋梁博士v3.0進(jìn)行建模分析。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù),通過模型分析這些參數(shù)當(dāng)中的敏感參數(shù)。對(duì)于識(shí)別出的敏感參數(shù)在實(shí)際施工控制當(dāng)中要加大觀測(cè)力度,及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的誤差進(jìn)行修正,并反饋給設(shè)計(jì)單位以及施工單位,讓他們做出相應(yīng)調(diào)整,保證整個(gè)施工過程的安全可靠,同時(shí)讓橋梁的成橋狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)部門的要求。在具體實(shí)施西游洞特大橋施工監(jiān)控過程中,介紹施工監(jiān)控的意義,以及本文所涉及到的儀器設(shè)備簡(jiǎn)介以及施工監(jiān)控所需測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方法及位置。收集有關(guān)分析所需要的數(shù)據(jù),并用科學(xué)合理的方式進(jìn)行后期數(shù)據(jù)處理。依據(jù)西游洞特大橋施工控制現(xiàn)場(chǎng)采集的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模型分析得到的理論結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,主要是針對(duì)應(yīng)力以及線性變化之間的誤差程度,保證橋梁施工在可控范圍之內(nèi),同時(shí)保證后續(xù)運(yùn)營(yíng)也能滿足設(shè)計(jì)要求。
[Abstract]:In the country to vigorously promote the transportation industry in our country the process of urbanization and the rapid development, with the main direction of development to advance from the eastern coastal areas to inland, the difficulty of construction is also increasing, the construction conditions are more complex, how in this environment to build larger span, more economical reasonable construction of prestressed concrete continuous rigid frame bridge has become the majority of workers and researchers face the common problem. With the gradual promotion of construction control technology, this problem is also solved. But this kind of bridge is generally complicated construction process, long span bridges with longer periods. How to ensure the quality of construction quality and operation of the late stage is particularly in such a time span. In the process of construction of prestressed continuous rigid frame bridge is the main problem facing is the bridge in the construction process of each stage A stage construction will have an impact on the structure and the subsequent construction has become a stage, this effect will make the actual structure of the internal force, deformation values and theoretical values of some error, the error will be accumulated to a certain extent caused irreversible damage to the whole bridge structure, so the construction could not continue, or let the bridge and the design demands, reach the design requirements. According to the problems mentioned above, this article from the characteristics and development of prestressed concrete continuous rigid frame bridge, introduced the bridge construction control in Prestressed Continuous Rigid Frame Bridge in construction work. This paper mainly introduced the method of bridge construction control and classification, analysis and modeling method of prestressed concrete continuous rigid frame bridge this article is based on Yunnan Wuding West hole bridge as the engineering background, the calculation method of using Dr. bridge V3.0 modeling analysis using the same dress. When the field test structure design parameters, through the analysis of the model parameters of these sensitive parameters. The sensitive parameters identified with observation efforts in the actual construction control, timely to the error correction, and feedback to the design units and construction units, allowing them to make corresponding adjustments to ensure that the entire construction process safe and reliable, while the bridge bridge meet the requirements of the design department. In the process of construction monitoring implementation of West hole bridge, the construction monitoring significance, and layout method of equipment are involved in this paper and the construction monitoring required measurement points and position. Collect the required data analysis, and post data processing with the scientific and reasonable way. According to the theoretical results of measured data and analysis of the control model of the collected West Bridge Construction by hole The comparative analysis is mainly aimed at the degree of error between stress and linear change, so that the bridge construction can be controlled within a controllable range, and at the same time, the subsequent operation can also meet the design requirements.

【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U445.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;重慶渝湘高速兩特大橋合龍[J];巖土工程界;2009年05期

2 ;廣珠鐵路西江特大橋[J];鐵道建筑技術(shù);2009年07期

3 ;武廣鐵路客運(yùn)專線最長(zhǎng)特大橋架設(shè)完成[J];施工技術(shù);2009年08期

4 ;廣珠鐵路桂和里官特大橋成功澆筑第1墩[J];施工技術(shù);2009年12期

5 ;德靖鐵路首座特大橋主體工程完工[J];施工技術(shù);2010年07期

6 ;漢宜鐵路沉湖漢江特大橋安全順利合龍[J];施工技術(shù);2010年09期

7 ;阜六鐵路Ⅱ跨合六葉高速公路特大橋連續(xù)梁成功澆筑[J];施工技術(shù);2010年12期

8 晟華;;牡綏鐵路跨綏滿高速公路特大橋完成過半[J];筑路機(jī)械與施工機(jī)械化;2011年08期

9 ;我國(guó)首座高速公路雙層高架特大橋洛塘河雙層高架特大橋主體工程完成[J];城市道橋與防洪;2013年11期

10 張新華;贛江豐碑——京九鐵路吉安贛江特大橋[J];鐵道知識(shí);1994年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 ;遼河特大橋成功合龍[A];第三屆全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2010年

2 倪順龍;張迎輝;;連云港——徐州高速公路京杭運(yùn)河特大橋施工階段結(jié)構(gòu)分析[A];第一屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集公路設(shè)計(jì)與施工卷[C];2002年

3 潘可明;楊文忠;;東莞水道特大橋矮墩連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)[A];第十八屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上冊(cè)）[C];2008年

4 劉雁翎;;芝川特大橋高泵程混凝土施工技術(shù)[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

5 吳錫君;周輝;肖光明;;老莊河特大橋施工技術(shù)綜述[A];老莊河現(xiàn)場(chǎng)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2005年

6 曹豐生;李遠(yuǎn)發(fā);王仲梅;宋莉萱;;洛界高速公路伊河、洛河特大橋及夾河灘水力學(xué)特性研究[A];第十四屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)文集[C];2000年

7 李彪;陳敏;湯海群;;京珠高速公路粵境北段具有挑戰(zhàn)性的四座特大橋施工簡(jiǎn)介[A];第十一屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅰ卷[C];2002年

8 劉雁翎;;芝川特大橋高泵程混凝土施工技術(shù)[A];快速提升鐵路建設(shè)與裝備現(xiàn)代化技術(shù)促進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)第九分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2004年

9 夏保海;;蘇嘉杭高速公路龐山湖特大橋基柱處理——打鉆凍結(jié)設(shè)計(jì)及施工綜述[A];礦山建設(shè)工程新進(jìn)展——2006全國(guó)礦山建設(shè)學(xué)術(shù)會(huì)議文集（上冊(cè)）[C];2006年

10 雷靂鳴;;漳河特大橋樁基監(jiān)控[A];長(zhǎng)治—晉城高速公路總結(jié)大會(huì)專輯[C];2004年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 張琨邋張君 李振洪;大麗鐵路拉市灣特大橋竣工[N];西部時(shí)報(bào);2007年

2 郭志民;遼河特大橋拉近兩岸距離[N];營(yíng)口日?qǐng)?bào);2008年

3 通訊員 郭遙;廣珠鐵路首座特大橋完工[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2010年

4 本報(bào)記者 郭志民;營(yíng)口新景觀 遼河特大橋可實(shí)現(xiàn)百年屹立[N];營(yíng)口日?qǐng)?bào);2010年

5 通訊員 黃利江　李連明;汝郴高速公路文明特大橋右幅合龍[N];人民鐵道;2011年

6 記者 劉勝萍;引江濟(jì)漢通航工程漢宜特大橋開工[N];湖北日?qǐng)?bào);2010年

7 記者 莊啟e，

本文編號(hào)：1732043