本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：方案比選　出處：《公路交通科技》2014年01期

【摘要】：為使所建道路技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理,將價(jià)值工程理念引入到路面結(jié)構(gòu)決策中。首先依據(jù)山東省近十年的國(guó)省道調(diào)研資料,建立不同交通水平和瀝青層厚度下國(guó)省道瀝青路面使用性能模型參數(shù),以此為基礎(chǔ)提出了道路使用功能的評(píng)價(jià)方法;然后對(duì)一定分析期內(nèi)路面的初始投資、日常養(yǎng)護(hù)、中修費(fèi)用進(jìn)行了分析,以壽命周期費(fèi)用方法計(jì)算一定分析期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)投入;最后以輕交通和中等交通為例,使用價(jià)值工程方法對(duì)6~10 cm瀝青層厚度的道路使用功能和費(fèi)用進(jìn)行了計(jì)算比較,結(jié)果表明輕交通時(shí)8 cm厚瀝青面層的價(jià)值最大,中等交通時(shí)10 cm厚瀝青面層價(jià)值最大。
[Abstract]:In order to make the road technology reliable and economical, the concept of value engineering is introduced into the road structure decision.Firstly, according to the investigation data of Shandong province in recent ten years, the performance model parameters of asphalt pavement under different traffic level and asphalt layer thickness are established, based on which the evaluation method of road use function is put forward.Then the paper analyzes the initial investment, daily maintenance and medium repair cost of pavement in a certain period of analysis, and calculates the economic investment in a given period with the method of life cycle cost. Finally, taking light traffic and medium traffic as examples,The value engineering method is used to calculate and compare the road usage function and cost of the bituminous layer with a thickness of 6 ~ 10 cm. The results show that the value of the 8 cm thick asphalt surface is the greatest when light traffic is light, and the value of 10 cm thick asphalt surface is the largest in medium traffic.
【作者單位】： 山東科技大學(xué)山東省土木工程防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司;
【基金】：山東省自然科學(xué)基金(ZR2011EEQ027) 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金(201002)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1717651