本文選題：斜拉橋　切入點：拉索損傷　出處：《石家莊鐵道大學》2016年碩士論文

【摘要】：隨著斜拉橋使用年限的增加,斜拉橋在自然條件下累積損傷和由突發(fā)事故產生的損傷的損傷程度將越來越嚴重。斜拉索損傷的問題更加突出,其損傷將直接導致拉索索力和主梁撓度的變化,進而會對斜拉橋的安全運營產生影響。近些年來雖有很多學者對結構損傷試驗模型進行了研究,但是由斜拉索損傷引起撓度變化的研究還很少。如上所述,論文進行了斜拉橋試驗模型研究,為后期的斜拉橋模型試驗研究做準備,進而驗證理論分析的結果。首先本文參考了一般斜拉橋的特點及兩個斜拉橋實例,設計了一座大眾化的虛擬斜拉橋,并依據(jù)相似理論設計了所需要虛擬斜拉橋的試驗模型,利用Midas civil分別建立空間有限元模型,并分別做了計算,將兩者計算結果對比分析從而確定試驗模型是合理的。其次,以試驗模型的有限元模型為基準模型,分析了無拉索損傷時,不同車輛荷載作用對梁體撓度和索力變化的影響。最后,通過折減拉索面積的方法模擬拉索損傷,分析了單索或雙索同時損傷11.1%、33.3%、55.6%、77.8%時,對梁體撓度和拉索索力變化的影響;又分析了單索或雙索同時損傷11.1%、33.3%、55.6%、77.8%時,不同車輛荷載作用下對梁體撓度和索力變化的影響,并和無拉索損傷時對梁體撓度和索力變化的影響做了對比。經計算分析發(fā)現(xiàn):隨著車輛荷載作用位置不同,各索索力和各索對應的錨固點的撓度不同。當拉索損傷時,該拉索索力明顯減小,且該索對應的主梁錨固點的撓度變化較為明顯,隨著拉索損傷程度的增大,撓度變化更為明顯。車輛荷載對損傷的斜拉索的索力影響較小,但會導致?lián)p傷索與主梁錨固點的撓度變化增大,即車輛荷載作用時會放大損傷對梁體撓度變化的影響。
[Abstract]:The effects of different vehicle loads on the deflection of beam and the variation of cable force are analyzed . The results of this paper are as follows : 1 % , 33.3 % , 55 . 6 % and 77 . 8 % of the cable - stayed bridge .

【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U446;U448.27

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本文編號：1702356