本文關(guān)鍵詞：交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策模型與方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

交通系統(tǒng)地震應(yīng)急決策模型與方法 投稿：賈牐牑

 

 

第 １ 期 中 國(guó)地 震 局 工 程 力 學(xué) 研 究 所 ２ ０ １ ４屆 博 士 論 文 摘 要 （ Ｉ） ４ ３ 干 點(diǎn)解纏 相位 跳 變校 正 的方法 。 （ ４ ）基 于相 干矩 陣滿(mǎn)秩條 件 ， 提 出一種 新 的 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序 …

仁愛(ài)版九年級(jí)英語(yǔ)素質(zhì)評(píng)價(jià)題 Unit 1 （全卷滿(mǎn)分150分， 答題時(shí)間120分鐘） 班級(jí):________ 姓名:_________ 得分:_________ Ⅰ. 聽(tīng)力測(cè)試。（共30分） 第一節(jié)：情景反應(yīng)。（每小題1.5分，共9分） 聽(tīng)一遍。根據(jù)…

季節(jié)信息的獲取 ——黃順云 1、地球公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 北半球夏季（夏半年）：地球在公轉(zhuǎn)軌道的遠(yuǎn)日點(diǎn)附近，公轉(zhuǎn)速度慢。 北半球冬季（冬半年）：地球在公轉(zhuǎn)軌道上近日點(diǎn)附近，公轉(zhuǎn)速度較快 2、晝夜分布 北半球夏季（夏半年）：北極地區(qū)有極晝，南極地區(qū)有極夜，北半球各…

 

第 １ 期　

中 國(guó)地 震 局 工 程 力 學(xué) 研 究 所 ２ ０ １ ４屆 博 士 論 文 摘 要 （ Ｉ）

４ ３ 　

干 點(diǎn)解纏 相位 跳 變校 正 的方法 。 　

（ ４ ）基 于相 干矩 陣滿(mǎn)秩條 件 ， 提 出一種 新 的 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序 反演 策 略。利 用 干 涉冗余 網(wǎng)絡(luò) 圖 　 中各 條邊 和 節(jié) 點(diǎn)之 間的關(guān) 系 ，采用 最 小二 乘方 法解 算 各個(gè) 時(shí)刻 點(diǎn) 的形 變特 征 ，以有 效 解決 傳　 統(tǒng) Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序 反演 過(guò)程 中的秩 虧 問(wèn)題 。通過(guò) Ｂ ａ ｎ 地 震 震 后 時(shí)序形 變場(chǎng) 提 取 ，在 羊 八 井 電站　 ｒ 地 熱開(kāi)采 地 下水 引起地 面沉 降監(jiān) 測(cè) 以及 北 京 市地 面 沉 降監(jiān)測(cè) 等幾 種典 型 應(yīng)用 中，驗(yàn)證 了該方　 法 的有 效性 和精 確 性。 　

在 關(guān)鍵 技 術(shù)突破 的基礎(chǔ) 上 ，本 文利 用提 出的新 方 法 ，獲取 了 ２ ０ ０ ８年 １ ｏ月 ６日西 藏 當(dāng)雄　

Ｍｗ ６ ． ３地 震 同震 形 變和震 后地 表 形 變 時(shí) 序 ，研 究發(fā) 震 斷 層 參 數(shù) 和震 后 運(yùn) 動(dòng) 過(guò) 程 的 動(dòng) 力 學(xué)機(jī)　 制 。利 用 同震 形變反 演 得到 斷層 幾何 參 數(shù)及滑 動(dòng)分 布模 型 為先驗(yàn) 知 識(shí) ，以 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序方 法獲　 得震 后 形 變時(shí)序 資料 為 約束 ，分 別利 用震 后余 滑模 型和 震后 黏 彈 性松 弛模 型 ，研 究 當(dāng)雄地 震　

震 后 斷層 的運(yùn) 動(dòng)過(guò)程 ，同時(shí)對(duì) 青藏高 原 南部 中低 地 殼或 者 上地 幔 的黏 性 系 數(shù)進(jìn) 行估 計(jì) ，并給　

出 了最優(yōu) 擬合 解 。 　

關(guān)鍵 詞　 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ短 基線(xiàn) 集 時(shí)序分 析 ； 大 氣 相位 延 遲 誤 差 ； 相 位 解 纏誤 差 ；地 面沉 降 ；同　

震震 后反 演　

（ 作 者 電 子 信 箱 ，李 永 生 ： ｗｈ ｌ ｙ ｓ ＠１ ６ ３ ． ｃ ｏ ｎ） ｒ 　

交 通 系統(tǒng) 地 震 應(yīng) 急 決 策 模 型 與 方 法　

李 永 義　

（ 中 國(guó)地 震局 工程 力學(xué) 研究 所 ，哈爾濱 １ ５ ０ ０ ８ ０ ） 　

中 圖分 類(lèi) 號(hào) ： Ｐ ３ １ ５ ． ９ ； 　 文 獻(xiàn)標(biāo) 識(shí) 碼 ： 　 Ａ； ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． ０ ２ ３ ５ 　 ４ ９ ７ ５ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ４ ． ０ １ ３ 　

為 了提 高 震后 應(yīng) 急救援 工作 的 效率 ，開(kāi) 展交 通 系統(tǒng) 地震 應(yīng) 急決策 模 型 與方 法研 究，建 立 　

一

套 反 映地震 災(zāi) 害情況 下 交通 系統(tǒng) 應(yīng) 急決 策 問(wèn)題特 點(diǎn) 的方 法和模 型體 系 ，為開(kāi) 發(fā) 交通 系統(tǒng)地　

震 應(yīng) 急決 策輔 助支 持 系統(tǒng)提 供模 型 支持 ，以實(shí)現(xiàn) 震 后交 通調(diào) 配決 策 的智 能 化。把 雙層 規(guī) 劃 方 　

法 、隨機(jī) 模 擬方 法 以及 模 糊決 策方 法 引入到 震后 交 通應(yīng) 急調(diào) 配決 策 的分 析 中，重 點(diǎn)研 究 了基　 于交 通 系統(tǒng) 暢通 可靠 性分析 的應(yīng) 急決 策優(yōu) 化 問(wèn)題 。 　

論 文 的 主 要

研 究 內(nèi)容 概 述 如 下 ： 　

（ １ ）介 紹 了 四階段交 通 需求預(yù) 測(cè)方 法及 震后 修 正 四 階段 法 ，對(duì) 震 后應(yīng) 急 交通 需 求 的特征　 進(jìn) 行 分析 ， 建 立 了震 后應(yīng) 急交 通 需求 預(yù) 測(cè)模 型 ，提 出 了三 階段 震 后 應(yīng) 急交 通 需 求 預(yù)測(cè) 方 法； 　

分析 了路 橋單 元 的地震 易損 性 ，給 出 了路橋 單元 的震 害等 級(jí) ，推 導(dǎo) 了路 橋 單元 震 害指 數(shù) 的 臨 　

界 區(qū)間 ，提 出 了路 橋 單元 的地 震影 響修 正 系數(shù) 區(qū) 間，進(jìn) 而建 立 了震 后路 橋 可 能通 行 能力 的評(píng)　 估 模 型 ；對(duì) 路 網(wǎng)容量 及其 計(jì)算 方 法進(jìn)行 了分 析 ，給 出了震后 路 網(wǎng)容量 的計(jì) 算過(guò) 程 。 　 （ ２ ）介 紹 了單元 可 靠性和 交通 系統(tǒng) 可 靠性 的基 本概 念 ，闡述 了道路 網(wǎng)絡(luò) 的布 局形 式及其　

性 能 ，分 析 了交 通 系 統(tǒng) 抗 震 性 能 影 響 因 素 ；利 用 不 交 化 最 小 路 集 法 對(duì) 震 后 交 通 系 統(tǒng) 連 通 可 靠 　

性進(jìn) 行分 析 ；依 據(jù)公 路服 務(wù)水 平分 級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) ，定 義 了震 后 公 路服 務(wù) 水 平 閥值 ，引 入 了蒙特 卡 羅 　

４ ４ 　

國(guó)

際

地

震

動(dòng)

態(tài)　

２ ０ １ ５ 妊　

法 ，分 析 了交通 系統(tǒng) 的暢通 可靠 性 ， 進(jìn) 而 提 出 了基 于服 務(wù)水 平 的交通 系 統(tǒng)暢 通 可靠 性評(píng) 估 方 　 法 ，給 出 了評(píng)估標(biāo) 準(zhǔn) ，并構(gòu)建 了交通 系統(tǒng) 的暢通 可 靠 性評(píng) 估 優(yōu) 化 流程 ；為震 后 交通 系統(tǒng) 應(yīng) 急 　 決 策方 法的研 究提供 理論依 據(jù) 。 　

（ ３ ）科 學(xué) 的應(yīng) 急決 策 是 震 后 救 災(zāi) 工 作 高 效 開(kāi)展 的 有 力保 證 ，本 文 介 紹 了決 策 的基 本 概　

念 、模 糊決策 分析 方法 以及 數(shù)據(jù)標(biāo) 準(zhǔn)化 的處 理方 法 ；地 震應(yīng) 急服務(wù) 點(diǎn) 選址 決策 是 地震 應(yīng) 急 救　

援 決策 工作 的重要 基礎(chǔ) ，本 文分析 了地 震應(yīng) 急服 務(wù) 點(diǎn)選 址 問(wèn)題 的 不確定 性 ， 介 紹 了直覺(jué)模 糊 　 數(shù) 和 區(qū)間直 覺(jué)模糊 數(shù) 的概 念 ，在分 析 兩者之 間關(guān) 系的基 礎(chǔ) 上 ，，定 義 了 區(qū)間直 覺(jué)模 糊 數(shù) 的得分　

函數(shù)和 精確 函數(shù) ，提 出了它 的排 序規(guī) 則 ；構(gòu)建 了約 束 中含 有 區(qū) 間直 覺(jué) 模 糊參 數(shù) 的地 震應(yīng) 急 服　

務(wù) 點(diǎn)選 址模 型 ，提 出 了一 種基 于 區(qū)間直覺(jué)模 糊 數(shù)排序 規(guī)則 的模 型算 法。 　

（ ４ ）建 立 了基 于模 糊 聚類(lèi)分 析 的單服 務(wù) 點(diǎn)多 需求 點(diǎn)應(yīng) 急調(diào) 配 優(yōu)化 模 型 ，并 給 出 了模 型 的　 解法 ；論述 了用 區(qū)間數(shù)形 式描述 地震 應(yīng) 急物資調(diào) 配 決 策信 息 的可 行性 ，推 導(dǎo) 了 區(qū)間數(shù) 可能 度　 的算 法 ，改進(jìn) 了區(qū)間數(shù)可 能度 矩陣 ，定 義 了基 于 區(qū)間數(shù) 可 能度 的最優(yōu) 調(diào) 配 系數(shù) ，構(gòu)建 了基 于　 區(qū)間數(shù) 可 能度 的單服務(wù) 點(diǎn) 多需求 點(diǎn)應(yīng) 急調(diào) 配優(yōu)化 模 型 ，給 出

了模 型 的求解 過(guò) 程 ；考 慮 到震 后　 應(yīng)急 物資調(diào) 配是基 于 時(shí) 間鏈 的 動(dòng)態(tài)過(guò) 程 ， 假 設(shè)調(diào) 配 至 應(yīng) 急需求 點(diǎn) 的物 資是 被連 續(xù) 消 耗 的 ，進(jìn)　

而建 立 了基 于雙 層規(guī) 劃 的多服務(wù) 點(diǎn) 多需求 點(diǎn)應(yīng) 急調(diào)配 優(yōu)化模 型 ，給 出了雙層 規(guī) 劃 問(wèn)題 的 動(dòng)態(tài)　

優(yōu) 化 算法 ；構(gòu)建 了基于 交通 系統(tǒng)暢通 可 靠性分 析 的配流優(yōu) 化決 策方 法及體 系。 　

（ ５ ）引入 設(shè)定地 震 法，對(duì) 交通 系統(tǒng)地 震 應(yīng)急 決 策模 型 與方 法進(jìn)行 理 論 集 成研 究 ，提 出 了 　

基 于不確定 性分 析 的地震 應(yīng)急 物資服 務(wù) 點(diǎn)選址 決策優(yōu) 化 方法 、基 于暢通 可 靠性 分析 的震后 交　 通 應(yīng)急調(diào) 配決 策優(yōu) 化方 法 ，并進(jìn) 而構(gòu)建 了基 于設(shè)定 地震 的交 通 系統(tǒng)地震 應(yīng) 急決 策 優(yōu)化 方 法及　 體 系 ，實(shí)現(xiàn) 了交通 系統(tǒng)地 震 應(yīng) 急決 策理論 的集 成 ；并 以宿 城 區(qū)縣 鄉(xiāng)道 路 網(wǎng)為研 究對(duì) 象 ，引入　

設(shè)定 地震 法 ，對(duì)模 型 、方 法及 決 策優(yōu) 化理論 進(jìn)行 了模 擬應(yīng)用 。 　

關(guān)鍵 詞　 交 通系 統(tǒng) ；地震應(yīng) 急 ； 可 能通行 能力 ；暢通 可靠性 ； 選 址決 策 ；調(diào) 配決策 ；配流　

優(yōu) 化　

（ 作 者 電子 信 箱 ，李 永 義 ：ｌ ｉ ｙ ｏ ｎ ｇ ｙ ｉ ＠ｎ ｊ ｔ ｅ ｃ ｈ ． ｅ ｄ ｕ ． ｃ ｎ ） 　

 

第 １ 期 中 國(guó)地 震 局 工 程 力 學(xué) 研 究 所 ２ ０ １ ４屆 博 士 論 文 摘 要 （ Ｉ） ４ ３ 干 點(diǎn)解纏 相位 跳 變校 正 的方法 。 （ ４ ）基 于相 干矩 陣滿(mǎn)秩條 件 ， 提 出一種 新 的 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序 …

第 １ 期 中 國(guó)地 震 局 工 程 力 學(xué) 研 究 所 ２ ０ １ ４屆 博 士 論 文 摘 要 （ Ｉ） ４ ３ 干 點(diǎn)解纏 相位 跳 變校 正 的方法 。 （ ４ ）基 于相 干矩 陣滿(mǎn)秩條 件 ， 提 出一種 新 的 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序 …

第 １ 期 中 國(guó)地 震 局 工 程 力 學(xué) 研 究 所 ２ ０ １ ４屆 博 士 論 文 摘 要 （ Ｉ） ４ ３ 干 點(diǎn)解纏 相位 跳 變校 正 的方法 。 （ ４ ）基 于相 干矩 陣滿(mǎn)秩條 件 ， 提 出一種 新 的 Ｉ ｎ Ｓ ＡＲ 時(shí)序 …

 

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