本文關鍵詞：交通系統(tǒng)地震應急決策模型與方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第 期 中國地震局工程力學研究所 屆博士論文摘要（ ） １ ２０ １ ４ Ⅰ ４３ 干點解纏相位跳變校正的方法。 （）基于相干矩陣滿秩條件，提出一種新的 時序反演策略。利用干涉冗余網(wǎng)絡圖 ４ ＩｎＳＡＲ 中各條邊和節(jié)點之間的關系，，采用最小二乘方法解算各個時刻點的形變特征，以有效解決傳 統(tǒng)ＩｎＳＡＲ 時序反演過程中的秩虧問題。通過 Ｂａｍ 地震震后時序形變場提取，在羊八井電站 地熱開采地下水引起地面沉降監(jiān)測以及北京市地面沉降監(jiān)測等幾種典型應用中，驗證了該方 法的有效性和精確性。 在關鍵技術突破的基礎上，本文利用提出的新方法，獲取了 年 月 日西藏當雄 ２００８ １ ０ ６ ＭＷ ６ ．３ 地震同震形變和震后地表形變時序，研究發(fā)震斷層參數(shù)和震后運動過程的動力學機 制。利用同震形變反演得到斷層幾何參數(shù)及滑動分布模型為先驗知識，以ＩｎＳＡＲ 時序方法獲 得震后形變時序資料為約束，分別利用震后余滑模型和震后黏彈性松弛模型，研究當雄地震 震后斷層的運動過程，同時對青藏高原南部中低地殼或者上地幔的黏性系數(shù)進行估計，并給 出了最優(yōu)擬合解。 關鍵詞 ＩｎＳＡＲ 短基線集時序分析；大氣相位延遲誤差；相位解纏誤差；地面沉降；同 震震后反演 （作者電子信箱，李永生： ） ｗｈｌｙｓ＠ １ ６ ３ ．ｃｏｍ 交通系統(tǒng)地震應急決策模型與方法 李永義 （中國地震局工程力學研究所，哈爾濱 １ ５００８０） 中圖分類號： ； 文獻標識碼： ； ： ／ Ｐ３ １ ５ ．９ Ａ ｄｏｉ １ ０．３ ９ ６ ９ ．ｉｓｓｎ．０２３ ５４９ ７ ５ ．２０ １ ５ ．０４．０ １ ３ ｊ 為了提高震后應急救援工作的效率，開展交通系統(tǒng)地震應急

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