本文選題：地震易損性　切入點(diǎn)：鐵路橋梁　出處：《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年04期

【摘要】：近年來我國發(fā)生的大地震,尤其是5·12汶川地震表明,鐵路橋梁作為交通系統(tǒng)中的樞紐結(jié)構(gòu),在地震中極易受損.多跨連續(xù)鋼筋混凝土橋是鐵路橋梁中常見的結(jié)構(gòu)形式.故采用國家強(qiáng)震動(dòng)臺(tái)網(wǎng)中心提供的汶川地震強(qiáng)震波和NGA強(qiáng)震數(shù)據(jù)庫提供的地震波,以位移延性比為破壞指標(biāo),應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析軟件SAP2000,分別對(duì)多跨連續(xù)鋼筋混凝土鐵路橋進(jìn)行非線性時(shí)程分析,并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行回歸,得出以PGA(Peak Ground Acceleration)為自變量,結(jié)構(gòu)超過某一特定損壞狀態(tài)的概率為因變量的地震易損性曲線;最后分析了該類鐵路橋在地震作用下的地震易損性.
[Abstract]:In recent years, the great earthquakes in China, especially the 512 Wenchuan earthquake, show that railway bridges, as the hub structure of the traffic system, are easily damaged in the earthquake.Multi-span continuous reinforced concrete bridge is a common structural form in railway bridges.Therefore, using the strong seismic waves of Wenchuan earthquake provided by the National strong Seismic Network Center and the seismic waves provided by the NGA strong earthquake database, the displacement ductility ratio is taken as the damage index.Using the structure analysis software SAP2000, the nonlinear time history analysis of multi-span continuous reinforced concrete railway bridge is carried out, and the results are regressed, and the PGA(Peak Ground acceleration is obtained as the independent variable.The seismic vulnerability curve of the structure whose probability exceeds a particular damage state is an dependent variable. Finally, the seismic vulnerability of this kind of railway bridge under earthquake action is analyzed.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51178029)
【分類號(hào)】：U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1686885