中央扣對大跨徑自錨式懸索橋動力特性的影響
本文選題:自錨式懸索橋 切入點:中央扣 出處:《公路工程》2014年04期
【摘要】:為了研究不同形式中央扣對大跨徑自錨式懸索橋地震反應(yīng)的影響,結(jié)合某主跨406 m的自錨式懸索橋為工程實例,利用Midas/Civil程序建立其未設(shè)中央扣、設(shè)置剛性和柔性中央扣的三種有限元模型,使用多重Ritz向量法分別得出三種模型前180階自振頻率及振型,分析對比中央扣對三種模型動力特性的影響。研究表明:中央扣的設(shè)置提高了自錨式懸索橋整體剛度;該自錨式懸索橋的豎彎剛度、主塔橫向側(cè)彎剛度都明顯增大;設(shè)置剛性中央扣比柔性中央扣更能提高結(jié)構(gòu)的剛度。
[Abstract]:In order to study the effect of different types of central buckle on the seismic response of long span self-anchored suspension bridge, a self-anchored suspension bridge with 406m main span was used as an engineering example, and the central buckle was established by Midas/Civil program. Three finite element models with rigid and flexible central buckles are used to obtain the first 180 order natural frequencies and vibration modes of the three models by using the multiplex Ritz vector method. The effect of the central buckle on the dynamic characteristics of the three models is analyzed and compared. The results show that the central buckle increases the overall stiffness of the self-anchored suspension bridge, the vertical bending stiffness of the self-anchored suspension bridge and the lateral lateral bending stiffness of the main tower increase obviously. The rigidity of the structure can be improved by setting the rigid central buckle than the flexible central buckle.
【作者單位】: 鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院;鄭州大學(xué)交通運輸工程系;
【分類號】:U448.25
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