本文選題：最危險(xiǎn)截面　切入點(diǎn)：橋墩抗力　出處：《公路工程》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)吳淞江大橋主橋P1#、P2#橋墩用Midas軟件建模,分別計(jì)算了橋墩在受到1 000 k N橫橋向、順橋向水平撞擊力時(shí)在橋墩最危險(xiǎn)截面處產(chǎn)生的內(nèi)力。根據(jù)橋墩的實(shí)際配筋,按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》,計(jì)算橋墩實(shí)際能夠承受的水平撞擊力。橫橋向水平抗力由P1#橋墩樁基強(qiáng)度控制,為8 890k N;順橋向水平抗力由P2#橋墩強(qiáng)度控制,為7 944 k N。應(yīng)用有限元軟件ANSYS/LS-DYNA建模分析在高水位時(shí)1 000 t級(jí)船舶正撞、側(cè)橋向45°撞擊橋墩產(chǎn)生的最大撞擊力。根據(jù)計(jì)算結(jié)果評(píng)估橋墩的抗船撞能力。
[Abstract]:Based on the model of P1#P2# piers of Wusong River Bridge, the internal forces of piers at the most dangerous section of piers are calculated when they are subjected to the horizontal impact force of 1 000 KN horizontal bridge, according to the actual reinforcement of the piers. According to the Design Code for reinforced concrete and Prestressed concrete Bridges and culverts of Highway, the horizontal impact force of piers can be calculated. The horizontal resistance of the transverse bridge is controlled by the strength of pile foundation of P1# pier. The horizontal resistance is controlled by the strength of piers of P2#, which is 7,944kN.The finite element software ANSYS/LS-DYNA is used to model and analyze the forward collision of 1 000 t class ships at high water level. The maximum impact force of the side bridge against the pier at 45 擄. The ship collision resistance of the pier is evaluated according to the results of the calculation.
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51238003) 國(guó)家自然科學(xué)青年基金(51008157) 江蘇省高校自然科學(xué)研究重大項(xiàng)目(12KJA580002)
【分類號(hào)】：U443.22;U447

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本文編號(hào)：1652517