本文選題：富水　切入點：全風(fēng)化花崗巖　出處：《石家莊鐵道大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：本文以貴廣高鐵賀州段東科嶺隧道為工程背景，研究富水、風(fēng)化蝕變花崗巖地層的工程特性及隧道穩(wěn)定性特點。飽和全風(fēng)化花崗巖地層由于水的存在使得圍巖軟弱易流坍，，洞室自穩(wěn)能力很弱。針對這種地層的隧道施工，非常有效的一種方法是先進行降水，再進行隧道開挖。 通過采用流固耦合理論的計算方法，使用FLAC3D數(shù)值模擬手段，考慮降水前后CD法和核心土法，分析比較隧道施工引起的地表沉降、洞周位移和支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力。降水前因為各項位移指標(biāo)都較大，且變形速率也較大，不能使用核心土法施工，可以采用CD法施工，但是施工效率低下；采用降水井降水后CD法和核心土法的計算結(jié)果相差較小，且都能滿足施工穩(wěn)定性要求，考慮施工方便性應(yīng)采用核心土法施工。 在不降水的情況下，若要采用核心土法施工應(yīng)對圍巖進行加固，本文研究了合理的注漿加固圈厚度得出了合理的加固圈厚度為2.5m，再以2.5m合理的注漿加固圈厚度為基準(zhǔn)研究合理的注漿加固范圍，得出合理的注漿加固范圍角為以隧道中心為圓心的拱頂240°范圍，此時隧道的各項位移和應(yīng)力指標(biāo)都滿足要求，且再增大注漿圈厚度和范圍角后對控制位移以及應(yīng)力的效果已經(jīng)不明顯。
[Abstract]:In this paper, the engineering characteristics and tunnel stability characteristics of water-rich and weathered altered granite strata are studied in the engineering background of Dongkeling Tunnel in Hezhou Section of Gui-Guang High Speed Railway. The saturated fully weathered granite strata are weak and prone to flow and collapse due to the presence of water. For tunnel construction in this kind of stratum, one of the most effective methods is to first dewatering and then to excavate the tunnel. The surface settlement caused by tunnel construction is analyzed and compared by using the fluid-solid coupling theory and the FLAC3D numerical simulation method, considering the CD method and the core soil method before and after precipitation. The displacement around the hole and the internal force of the supporting structure. Before precipitation, because of the large displacement index and the large deformation rate, the core soil method can not be used for construction, but the construction efficiency is low. The calculation results of CD method and core soil method after dewatering are small and can meet the requirements of construction stability. Considering the convenience of construction, the core soil method should be adopted. In the case of no precipitation, if the core soil construction should be used to strengthen the surrounding rock, In this paper, the reasonable thickness of grouting reinforcement ring is studied. The reasonable thickness of reinforcing ring is 2.5 m, and then the reasonable grouting reinforcement range is studied based on 2.5 m reasonable thickness of grouting reinforcement ring. It is concluded that the reasonable angle of grouting reinforcement range is 240 擄with the center of the tunnel as the center of the arch, and all the displacement and stress indexes of the tunnel meet the requirements. The effect of increasing the thickness and range angle of grouting ring on controlling displacement and stress is not obvious.
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U455.49

【參考文獻】

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本文編號：1651993