本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學》 2015年

城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究

劉華勝  

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，機動車擁有量急劇增加，由此產(chǎn)生的交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染等問題日益嚴重。實施“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，可有效緩解城市交通問題，改善城市客運系統(tǒng)環(huán)境，滿足日益增加的交通需求。該戰(zhàn)略的實施，應(yīng)大力發(fā)展既與城市土地資源供應(yīng)能力、交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀以及環(huán)境容量相適應(yīng)，同時又能在社會和經(jīng)濟活動中起到全局性、先導性作用的客運交通方式。軌道交通因具有運量大、準點率高、乘坐舒適便捷和節(jié)能環(huán)保等特點，受到城市居民的廣泛的認可。推動城市軌道交通快速發(fā)展，有效發(fā)揮其在城市公共交通中的骨干作用，已成為未來城市公共客運系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。近年來，我國城市軌道交通投資力度不斷加大，軌道交通線路規(guī)劃與建設(shè)發(fā)展迅猛。軌道交通建設(shè)過程中工程技術(shù)復(fù)雜程度較高，從規(guī)劃到施工全程投資較大、建設(shè)工期較長，此外軌道交通建設(shè)對地方經(jīng)濟基礎(chǔ)以及財政實力也提出很大挑戰(zhàn)。因此，我國許多城市短時期內(nèi)無法形成一個系統(tǒng)完善的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)。常規(guī)公交作為城市公共客運系統(tǒng)的主體，可以作為軌道交通系統(tǒng)形成完善客運網(wǎng)絡(luò)前的有效補充。二者相互協(xié)作不僅可有效擴大軌道交通的客運服務(wù)范圍，而且能實現(xiàn)軌道交通與常規(guī)公交優(yōu)勢互補，促進城市公共客運整體競爭力的提高，進而達到優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu)與城市總體布局的目的。因此，考慮軌道交通與常規(guī)公交之間的合作與競爭關(guān)系，促進兩種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，是當前城市公共交通發(fā)展的必然要求。 軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化所涵蓋內(nèi)容比較廣泛，，主要通過技術(shù)協(xié)同、線路協(xié)作、管理統(tǒng)一、政策匹配、設(shè)施配套等方面對兩種公交方式進行有效整合，促進兩者在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運能資源上的共享、合作與互補，從而提高整個公交系統(tǒng)的服務(wù)水平和運營效率。涉及站點間的協(xié)調(diào)換乘、線網(wǎng)協(xié)調(diào)設(shè)計、車輛運營協(xié)調(diào)調(diào)度、票制票價協(xié)調(diào)制定、管理體制協(xié)調(diào)等內(nèi)容。常規(guī)公交線路是以城市道路及相關(guān)公共交通設(shè)施為基礎(chǔ)進行運營的，可以結(jié)合實際客流需求在短期內(nèi)對線路走向及運力配置做出靈活調(diào)整，而軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施一旦建設(shè)完畢，其鋪設(shè)的線路與場站設(shè)施很難進行調(diào)整。因此本文主要研究軌道交通規(guī)劃方案確定或建成條件下常規(guī)公交站點優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、運營協(xié)調(diào)、突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動等關(guān)鍵問題。 本文在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，依托國家自然科學基金項目“基于網(wǎng)絡(luò)拓撲和交通擁堵分析的公交網(wǎng)絡(luò)生成優(yōu)化模型與算法研究（51378237）”，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、圖論、最優(yōu)化理論等對軌道交通快速發(fā)展背景下城市常規(guī)公交系統(tǒng)的優(yōu)化問題進行探索與研究，分別構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交局域換乘網(wǎng)絡(luò)站點優(yōu)化模型、基于有效路徑的軌道交通接運線路設(shè)計模型、軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調(diào)模型以及軌道交通運營突發(fā)事件下常規(guī)公交應(yīng)急輸運模型，豐富了城市公共交通規(guī)劃的理論體系。本文所完成的科研成果具體如下： 1.為提高軌道交通站點與周邊常規(guī)公交所構(gòu)成的局域換乘網(wǎng)絡(luò)的運行效率，首先對所研究的局域網(wǎng)絡(luò)進行拓撲描述，確定了合理的換乘網(wǎng)絡(luò)規(guī)模；然后以乘客費用最小為目標，同時考慮站點容量、站間距等約束條件建立優(yōu)化模型，采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)社團結(jié)構(gòu)理論構(gòu)造模型求解算法。最后將模型應(yīng)用于長春市軌道交通3號線某站點及周邊常規(guī)公交組成的局域換乘網(wǎng)絡(luò)。結(jié)果表明優(yōu)化后的局域網(wǎng)絡(luò)總換乘時間可縮短16%，在考慮時間價值的情況下系統(tǒng)總費用降低6.16%，模型具有一定的實用價值。 2.常規(guī)公交與軌道交通有效接駁是城市公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文通過建立基于有效路徑的雙目標模型來解決接運線路設(shè)計問題。首先運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)介數(shù)概念，在考慮城市擁堵的基礎(chǔ)上定義有效路徑作為接運線路設(shè)計的基礎(chǔ)；其次以運輸效率最大和乘客出行時耗最小為目標，同時考慮線路非直線系數(shù)、長度、運能配備等約束條件建立接運線路模型；然后借鑒“逐條布設(shè)，優(yōu)化成網(wǎng)”思想，設(shè)計模型的具體求解步驟；最后以長春市輕軌4號線作為接運對象進行實證分析，結(jié)果表明在存在交通擁堵的情況下，該模型所設(shè)計的接運線路更能體現(xiàn)居民出行路徑的選擇策略。 3.城市軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調(diào)是公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展的重要內(nèi)容。本文通過建立雙層規(guī)劃模型求解最優(yōu)發(fā)車間隔來實現(xiàn)兩種交通方式協(xié)調(diào)運營。首先對兩種方式協(xié)調(diào)運營進行了闡述，在對系統(tǒng)內(nèi)各成本進行分析的基礎(chǔ)上建立了以系統(tǒng)總成本最小為目標的上層模型；其次基于出行策略理論，采用改進后的最優(yōu)出行策略選擇模型作為下層模型對公交網(wǎng)絡(luò)客流進行分配，為上層模型提供客流分配結(jié)果；然后結(jié)合遺傳算法提出了模型的求解步驟；最后將模型應(yīng)用到長春市軌道交通及與之換乘常規(guī)公交所構(gòu)造的網(wǎng)絡(luò)中，結(jié)果表明該模型可有效降低乘客候車及換乘成本。 4.突發(fā)事件對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的安全與秩序產(chǎn)生重大威脅，嚴重影響軌道系統(tǒng)正常運行及居民出行。運用常規(guī)公交輸運城市軌道交通滯留客流并實現(xiàn)運輸接續(xù)是維持城市客運交通系統(tǒng)整體運行秩序的有效方法，本文對軌道交通運營突發(fā)事件情況下的常規(guī)公交應(yīng)急策略進行了研究。首先確定了軌道交通運營突發(fā)事件情況下軌道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)受影響的客流量以及需應(yīng)急公交輸運的客流量；其次，考慮突發(fā)事件發(fā)生具有隨機性，建立了以滿足乘客快速出行及輸運效率最大為目標的應(yīng)急線路設(shè)計模型，給出了模型求解步驟；最后對長春市軌道交通線路運營突發(fā)事件進行模擬，將應(yīng)急客流矩陣及當前公共交通網(wǎng)絡(luò)作為模型輸入，對應(yīng)急線路進行了設(shè)計，計算了相關(guān)指標。計算結(jié)果表明，在運力限制下，所設(shè)計的線路可有效降低滯留乘客的出行延誤。 本文的研究成果可豐富城市公共交通規(guī)劃理論體系，促進城市軌道交通與常規(guī)公交在站點、網(wǎng)絡(luò)、運營及應(yīng)急聯(lián)動等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，保障城市軌道交通與常規(guī)公交系統(tǒng)健康有序的發(fā)展，具有較高的理論價值和實際意義。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U12
【目錄】：

下載全文 更多同類文獻

CAJ全文下載

(如何獲取全文？ 歡迎：購買知網(wǎng)充值卡、在線充值、在線咨詢)

CAJViewer閱讀器支持CAJ、PDF文件格式

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 姜帆;城市軌道交通與其它交通方式銜接的研究[J];北方交通大學學報;2001年04期

2 王振報;朱躍華;陳艷艷;;配合大容量快速運輸?shù)膶嵱贸Ｒ?guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃方法[J];北京工業(yè)大學學報;2010年06期

3 李志剛，吳滄浦;兵力部署優(yōu)化問題的兩層規(guī)劃模型[J];北京理工大學學報;1997年03期

4 郭鈺;宋瑞;;基于乘客等待時間最短的市郊公交發(fā)車時刻優(yōu)化模型研究[J];城市公共交通;2009年01期

5 杜彩軍,蔣玉琨;城市軌道交通與其他交通方式接駁規(guī)律的探討[J];都市快軌交通;2005年03期

6 謝玉潔;韓寶明;許惠花;;城市軌道交通與地面常規(guī)公交的客運一體化[J];都市快軌交通;2006年01期

7 李橘云;;基于軌道交通的常規(guī)公交線路優(yōu)化對策研究[J];都市快軌交通;2009年03期

8 解(亻芻);汪小帆;;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的社團結(jié)構(gòu)分析算法研究綜述[J];復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學;2005年03期

9 楊曉光,周雪梅,臧華;基于ITS環(huán)境的公共汽車交通換乘時間最短調(diào)度問題研究[J];系統(tǒng)工程;2003年02期

10 王佳;胡列格;;城市軌道交通站點對常規(guī)公交客流的吸引范圍[J];系統(tǒng)工程;2010年01期

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 韓霜南;;發(fā)展公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)方案的研究探討[J];安防科技;2006年11期

2 馬雯;;北京東直門交通樞紐淺析[J];安徽建筑;2010年03期

3 劉瀟,張莉,李默涵,蔡若松;城市公交OD預(yù)測的平均增長系數(shù)法[J];鞍山師范學院學報;2004年02期

4 郭文軍,劉遷;石家莊市軌道交通合理線網(wǎng)規(guī)�？锼愕难芯縖J];北方交通大學學報;2003年01期

5 曹守華;袁振洲;韓寶明;李得偉;;基于SOFM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的客運一體化樞紐分類[J];北京交通大學學報;2008年06期

6 許旺土;何世偉;宋瑞;李娟;袁潤文;;基于改進遺傳算法的接運公交線路生成優(yōu)化模型[J];北京交通大學學報;2009年03期

7 武志昊;林友芳;田盛豐;唐銳;;高度重疊社區(qū)的社區(qū)合并優(yōu)化算法[J];北京交通大學學報;2011年03期

8 彭利人,何民,毛海虓,任福田;我國城市交通發(fā)展特征分析[J];北京工業(yè)大學學報;2004年03期

9 陳艷艷,安志強,榮建;2008年奧運觀眾交通需求預(yù)測[J];北京工業(yè)大學學報;2005年05期

10 王振報;朱躍華;陳艷艷;;配合大容量快速運輸?shù)膶嵱贸Ｒ?guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃方法[J];北京工業(yè)大學學報;2010年06期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 毛程遠;裴玉龍;;軌道交通站點接駁布局模式研究[A];科技創(chuàng)新 綠色交通——第十一次全國城市道路交通學術(shù)會議論文集[C];2011年

2 呂東旭;叢喜靜;徐可心;;國外“公交優(yōu)先”發(fā)展研究[A];2011城市發(fā)展與規(guī)劃大會論文集[C];2011年

3 徐匆匆;;城市軌道交通站點與周邊城市綜合體一體化空間設(shè)計[A];2011城市發(fā)展與規(guī)劃大會論文集[C];2011年

4 康盈;嚴愛瓊;盧地;;重慶市軌道站點周邊土地利用模式規(guī)劃研究[A];2011城市發(fā)展與規(guī)劃大會論文集[C];2011年

5 廖唱;漆凱;馮旭杰;楊遠舟;陳紹寬;;典型城軌換乘站換乘效率評價研究[A];經(jīng)濟全球化與系統(tǒng)工程——中國系統(tǒng)工程學會第16屆學術(shù)年會論文集[C];2010年

6 劉則淵;朱曉宇;;國際科學計量學及其姊妹學科的計量與圖譜[A];第七屆中國科技政策與管理學術(shù)年會論文集[C];2011年

7 呂東旭;叢喜靜;徐可心;;國外“公交優(yōu)先”發(fā)展研究[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年

8 代寶乾;汪彤;陳婭;;北京地鐵大客流安全問題分析及對策研究[A];中國職業(yè)安全健康協(xié)會2009年學術(shù)年會論文集[C];2009年

9 傅白白;;城市交通網(wǎng)絡(luò)及流量參數(shù)的仿真模型[A];2005年信息與通信領(lǐng)域博士后學術(shù)會議論文集[C];2005年

10 高敏燕;黃賢金;;基于遺傳投影尋蹤模型的交通用地集約利用綜合評價[A];經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與自主創(chuàng)新——第十二屆中國科學技術(shù)協(xié)會年會（第四卷）[C];2010年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙長江;城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論與應(yīng)用研究[D];中國鐵道科學研究院;2009年

2 楊樹忠;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的社團檢測問題研究[D];北京交通大學;2009年

3 房霄虹;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運輸組織協(xié)調(diào)理論及方法研究[D];北京交通大學;2011年

4 郭遲;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的Internet脆弱性研究[D];武漢大學;2010年

5 陳進杰;城市軌道交通項目廣義全壽命周期成本理論與應(yīng)用研究[D];北京交通大學;2011年

6 楊遠舟;快速公交時空優(yōu)先策略及其建模研究[D];北京交通大學;2011年

7 王爽;快速客運網(wǎng)旅客列車開行方案編制理論與方法研究[D];北京交通大學;2010年

8 張蕊;城市客運交通系統(tǒng)出行方式分擔模型及應(yīng)用研究[D];北京交通大學;2011年

9 孟學雷;突發(fā)事件條件下列車運行組織理論與方法研究[D];北京交通大學;2011年

10 趙宇剛;考慮服務(wù)水平的城市軌道交通換乘問題研究[D];北京交通大學;2011年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊龍飛;非線性雙層規(guī)劃的算法研究[D];山東科技大學;2010年

2 周斌;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的社團結(jié)構(gòu)挖掘及應(yīng)用研究[D];廣西師范學院;2010年

3 全書鵬;智能交通中車流量預(yù)測與路徑優(yōu)化技術(shù)的研究[D];鄭州大學;2010年

4 郭建霞;基于現(xiàn)金流的工程進度協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D];大連理工大學;2010年

5 李玥亭;互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)核及完整社區(qū)提取策略[D];大連理工大學;2010年

6 張世發(fā);城市公交調(diào)查與優(yōu)化方法研究[D];大連理工大學;2010年

7 王怡;軌道交通與常規(guī)公交合作競爭模式研究[D];長沙理工大學;2010年

8 劉琦;城市常規(guī)公交與軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];長沙理工大學;2010年

9 任芳;城市常規(guī)公交與軌道交通接駁線路優(yōu)化研究[D];長沙理工大學;2010年

10 宋安;基于雙層規(guī)劃的城市公交線網(wǎng)優(yōu)化研究[D];長沙理工大學;2010年

【二級參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 姜帆;城市軌道交通與其它交通方式銜接的研究[J];北方交通大學學報;2001年04期

2 姚麗亞;關(guān)宏志;;軌道交通線網(wǎng)服務(wù)范圍研究[J];北京工業(yè)大學學報;2008年07期

3 莫智鋒,余嘉,孫躍;基于泊松分布的微觀交通仿真斷面發(fā)車數(shù)學模型研究[J];城市公共交通;2003年03期

4 蔡順利;城市軌道交通在城市公共交通體系中的骨干作用[J];城市管理與科技;2002年02期

5 蔡順利;德國城市軌道交通概述——德國考察觀感[J];城市管理與科技;2002年04期

6 陸建,胡剛;常規(guī)公交線網(wǎng)布局層次規(guī)劃法及其應(yīng)用[J];城市交通;2004年04期

7 劉偉華,劉惠敏,晏啟鵬;軌道交通環(huán)線站點環(huán)內(nèi)吸引區(qū)域研究[J];長沙鐵道學院學報;2002年04期

8 鄧連波;史峰;莫輝輝;;物流配送車輛路徑問題多代競爭遺傳算法[J];鐵道科學與工程學報;2005年05期

9 牛學勤,王煒;基于最短路搜索的多路徑公交客流分配模型研究[J];東南大學學報(自然科學版);2002年06期

10 汪勝;換乘節(jié)點的功能及其在軌道交通線網(wǎng)中的作用——杭州地鐵1號線換乘節(jié)點的線路站型方案研究[J];地鐵與輕軌;2003年04期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 張學盡;城市軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)性研究[D];西南交通大學;2004年

2 黃文娟;軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)研究[D];長安大學;2004年

3 姚新虎;城市快速軌道交通與常規(guī)公交的線網(wǎng)協(xié)調(diào)研究[D];長安大學;2005年

4 嚴波;城市軌道交通運營組織優(yōu)化研究[D];東南大學;2006年

5 李德芬;基于需求彈性分析的公共交通吸引力研究[D];北京工業(yè)大學;2007年

6 胡華磊;大型活動突發(fā)事件公交應(yīng)急調(diào)度的研究[D];北京交通大學;2008年

7 王云琴;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)連通可靠性研究[D];北京交通大學;2008年

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 盛慧;;常規(guī)公交在我國城市公交導向開發(fā)中的作用[J];交通標準化;2009年19期

2 徐琨;顧曉東;生金文;;軌道交通與常規(guī)公交的競爭與協(xié)調(diào)[J];科技風;2009年04期

3 孔繁鈺;高志剛;徐上;劉海洲;;基于軌道交通的常規(guī)公交配套規(guī)劃[J];交通科技與經(jīng)濟;2010年03期

4 郭琴;丑洋;;軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘影響因素分析[J];延安職業(yè)技術(shù)學院學報;2012年06期

5 李丹;徐琳;劉國強;;武漢市軌道交通配套常規(guī)公交優(yōu)化調(diào)整方法研究[J];交通與運輸(學術(shù)版);2013年01期

6 鄭愛龍,王秋平;城市常規(guī)公交路線優(yōu)化探討[J];西安建筑科技大學學報(自然科學版);2004年02期

7 ;上�！肮粌�(yōu)先”戰(zhàn)略向郊區(qū)基層行政村延伸[J];城市車輛;2007年06期

8 袁坤;馬培建;崔曙光;;軌道交通與常規(guī)公交共線運營時公交線路長度的確定及站點的選擇[J];交通與運輸(學術(shù)版);2008年01期

9 張石石;高志剛;劉海洲;;軌道交通與常規(guī)公交一體化換乘協(xié)調(diào)分析[J];交通科技與經(jīng)濟;2009年01期

10 李淑慶;呂娜娜;;軌道交通與常規(guī)公交的耦合換乘模式研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2009年02期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 戴維思;陳懿;;軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接研究[A];第一屆中國智能交通年會論文集[C];2005年

2 孟永平;;與軌道交通銜接的常規(guī)公交一體化方法研究[A];城市時代，協(xié)同規(guī)劃——2013中國城市規(guī)劃年會論文集（01-城市道路與交通規(guī)劃）[C];2013年

3 徐勤;李苗;;基于排隊論的常規(guī)公交站臺線路容量研究[A];中國企業(yè)運籌學[C];2009年

4 陳忠暖;郭敏玲;許敏琳;;基于城市常規(guī)公交的廣州居民可達空間的演變研究[A];經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與自主創(chuàng)新——第十二屆中國科學技術(shù)協(xié)會年會（第三卷）[C];2010年

5 陸錫明;;關(guān)于發(fā)展北京BRT系統(tǒng)的思考[A];北京快速公交系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研討會文集[C];2003年

6 吳建;;Logit模型在常規(guī)公交系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2008年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 武漢市公共客運交通管理辦公室 楊錄聲;[N];中國交通報;2014年

2 深圳商報記者 肖晗;[N];深圳商報;2011年

3 記者 陳潔娜 實習生 林胤 通訊員 交通宣;[N];南方日報;2007年

4 侯大偉;[N];新華每日電訊;2008年

5 國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所城市交通室主任 程世東;[N];中國交通報;2013年

6 記者 劉楊堂;[N];鎮(zhèn)江日報;2009年

7 ;[N];新疆日報(漢);2011年

8 劉楊堂;[N];鎮(zhèn)江日報;2009年

9 董超文 鄭廣翔;[N];深圳商報;2004年

10 王建新;[N];人民日報;2008年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 魏華;軌道交通與常規(guī)公交銜接優(yōu)化關(guān)鍵問題研究[D];長安大學;2014年

2 劉華勝;城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究[D];吉林大學;2015年

3 孫楊;城市軌道交通新線投入運營下常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方法研究[D];北京交通大學;2012年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 霍苗苗;城市常規(guī)公交運力規(guī)劃研究[D];重慶交通大學;2009年

2 劉濤;軌道交通與常規(guī)公交銜接研究[D];長沙理工大學;2009年

3 馬娜;城市常規(guī)公交服務(wù)品質(zhì)分析與評價研究[D];北京交通大學;2011年

4 于鵬;基于軌道交通的常規(guī)公交時刻表協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D];北京交通大學;2011年

5 王玉萍;常規(guī)公交與軌道交通之間的競爭與合作[D];長安大學;2004年

6 錢小兵;山地城市軌道交通與常規(guī)公交關(guān)聯(lián)性研究[D];重慶交通大學;2011年

7 石悅;常規(guī)公交低碳發(fā)展策略與評價體系研究[D];西南交通大學;2012年

8 陳柳;常規(guī)公交服務(wù)質(zhì)量評價指標及對策研究[D];重慶交通大學;2012年

9 雷霄然;城市大型活動中常規(guī)公交運力調(diào)度研究[D];重慶交通大學;2013年

10 常星;基于軌道交通的常規(guī)公交系統(tǒng)調(diào)整研究[D];華中科技大學;2013年

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：165165