本文選題：道路工程　切入點：路基路面　出處：《長安大學學報(自然科學版)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對采空區(qū)沉陷容易導致路基路面發(fā)生變形破壞的工程技術難題,基于采空區(qū)位置對路基路面變形響應的影響程度,提出了采空區(qū)臨界區(qū)域的概念,采用有限元數值分析方法,建立了采空區(qū)臨界區(qū)域的確定方法,由此揭示了采空區(qū)路基填筑高度對瀝青路面設計指標彎沉及層底拉應力的影響規(guī)律,并基于采空區(qū)引起的路基頂面的不均勻變形,揭示了5種路面結構路表彎沉與層底拉應力的變化規(guī)律。研究結果表明:處于臨界影響區(qū)范圍外的采空區(qū)對土基表面最大位移的影響小,可忽略不計;采空區(qū)影響范圍內的路表彎沉比層底拉應力對路基填筑高度變化敏感,柔性基層瀝青路面結構適應變形能力強。
[Abstract]:According to the mining subsidence easily lead to engineering problems of roadbed deformation, impact location of mined out area of subgrade and pavement deformation response based on the concept of goaf in the critical region, using finite element analysis method, establish the method to determine the critical area of goaf, thus revealing the gob area of high embankment construction of the design index of Asphalt Pavement Deflection Influence and bottom layer tensile stress, and based on the roadbed goaf caused by the top surface of the uneven deformation, reveals 5 kinds of pavement structure, pavement deflection and bottom layer tensile stress were studied. The results show that: as a critical influence area the influence of goaf on the maximum displacement of subgrade surface is small, can be neglected; the influence of goaf in road surface deflection than bottom layer tensile stress on the embankment height sensitive flexible pavement structure. The strain should be deformable.

【作者單位】： 長沙理工大學交通運輸工程學院;廣西交通科學研究院廣西道路結構與材料重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金項目(50178012,51208066) 交通運輸部應用基礎研究項目(2012 319 825 150) 廣西道路結構與材料重點實驗室開放基金項目(2014gxjgclkf-002)
【分類號】：U416.0

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本文編號：1651410