本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：路基路面　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)采空區(qū)沉陷容易導(dǎo)致路基路面發(fā)生變形破壞的工程技術(shù)難題,基于采空區(qū)位置對(duì)路基路面變形響應(yīng)的影響程度,提出了采空區(qū)臨界區(qū)域的概念,采用有限元數(shù)值分析方法,建立了采空區(qū)臨界區(qū)域的確定方法,由此揭示了采空區(qū)路基填筑高度對(duì)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)彎沉及層底拉應(yīng)力的影響規(guī)律,并基于采空區(qū)引起的路基頂面的不均勻變形,揭示了5種路面結(jié)構(gòu)路表彎沉與層底拉應(yīng)力的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:處于臨界影響區(qū)范圍外的采空區(qū)對(duì)土基表面最大位移的影響小,可忽略不計(jì);采空區(qū)影響范圍內(nèi)的路表彎沉比層底拉應(yīng)力對(duì)路基填筑高度變化敏感,柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)適應(yīng)變形能力強(qiáng)。
[Abstract]:According to the mining subsidence easily lead to engineering problems of roadbed deformation, impact location of mined out area of subgrade and pavement deformation response based on the concept of goaf in the critical region, using finite element analysis method, establish the method to determine the critical area of goaf, thus revealing the gob area of high embankment construction of the design index of Asphalt Pavement Deflection Influence and bottom layer tensile stress, and based on the roadbed goaf caused by the top surface of the uneven deformation, reveals 5 kinds of pavement structure, pavement deflection and bottom layer tensile stress were studied. The results show that: as a critical influence area the influence of goaf on the maximum displacement of subgrade surface is small, can be neglected; the influence of goaf in road surface deflection than bottom layer tensile stress on the embankment height sensitive flexible pavement structure. The strain should be deformable.

【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;廣西交通科學(xué)研究院廣西道路結(jié)構(gòu)與材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50178012,51208066) 交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2012 319 825 150) 廣西道路結(jié)構(gòu)與材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金項(xiàng)目(2014gxjgclkf-002)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.0

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本文編號(hào)：1651410