本文選題：非飽和土　切入點(diǎn)：降雨入滲　出處：《中外公路》2014年03期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：基于飽和-非飽和滲流理論,用數(shù)值模擬方法分析高速公路路堤的邊坡滲流特性。對(duì)在降雨條件下高速公路路堤邊坡體積含水率及孔隙水壓力的變化規(guī)律進(jìn)行分析,結(jié)果表明:初始條件下路堤邊坡表層的孔隙水壓力為負(fù)值,隨著雨水滲入路堤邊坡,其孔隙水壓力將會(huì)變?yōu)檎?孔隙水壓力沿著截面高程方向,呈現(xiàn)出兩頭大中間小的趨勢(shì);在降雨過(guò)程中,坡腳的特征點(diǎn)由于受到上方雨水的供給,達(dá)到飽和需要的時(shí)間少,但恢復(fù)初始狀態(tài)需要的時(shí)間較長(zhǎng)。
[Abstract]:Based on the theory of saturated-unsaturated seepage, the seepage characteristics of freeway embankment are analyzed by numerical simulation method, and the variation law of volume water content and pore water pressure of expressway embankment slope under rainfall condition are analyzed. The results show that the pore water pressure in the surface layer of embankment slope is negative under initial condition, and the pore water pressure will become positive as Rain Water seeps into the embankment slope, and the pore water pressure will show a trend of small and middle between the two ends along the cross section elevation direction, and the pore water pressure will become positive when Rain Water penetrates into the embankment slope. In the process of rainfall, the characteristic point of the foot of the slope is supplied by Rain Water above, so it takes less time to reach saturation, but it takes a long time to restore the initial state.
【作者單位】： 廣西交通投資集團(tuán)桂海高速公路有限公司;長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：廣西科學(xué)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(編號(hào):桂科轉(zhuǎn)1298011-2) 湖南省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號(hào):12JJ6052)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：1643949