本文選題：交通　切入點：路段　出處：《東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：利用區(qū)間數(shù)理論和時序關(guān)聯(lián)方法對城市路段交通擁擠問題進行了研究.根據(jù)城市路段交通擁擠特性和影響因素,在綜合考慮城市環(huán)境系統(tǒng)對交通運營影響因素基礎(chǔ)上,建立了城市路段交通擁擠的時序關(guān)聯(lián)模型.在定義正負理想路段的基礎(chǔ)上,給出了關(guān)聯(lián)區(qū)間的計算過程,并利用優(yōu)屬度區(qū)間對各路段交通擁擠態(tài)勢進行測定和排序,識別出最擁擠的城市路段.應(yīng)用結(jié)果表明,所提出模型的測定結(jié)果能夠較好地反映實際情況,可為解決城市交通擁擠問題提供科學(xué)決策依據(jù),該測定模型具有一定的應(yīng)用前景和實用價值.
[Abstract]:Based on the theory of interval number and the time series correlation method, the traffic congestion problem of urban road sections is studied. According to the characteristics and influencing factors of traffic congestion in urban road sections, the influence factors of urban environmental system on traffic operation are considered synthetically. Based on the definition of positive and negative ideal road sections, the calculation process of the correlation interval is given, and the traffic congestion situation of each section is measured and sorted by the superior degree interval. The application results show that the measured results of the proposed model can well reflect the actual situation, and can provide scientific decision basis for solving the urban traffic congestion problem. The model has certain application prospect and practical value.
【作者單位】： 南京理工大學(xué)自動化學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51178157,51208256) 國家統(tǒng)計科研計劃資助項目(2012LY150) 教育部人文社會科學(xué)研究資助項目(12YJCH071) 江蘇省高校“青藍工程”資助項目(201211)
【分類號】：U491.265

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本文編號：1642559